IT之家 6 月 18 日消息，据外媒 Automotive News 报道，当地时间 17 日，丰田新任 CEO 近健太正式进入董事会，并承诺向浪费和低效宣战。作为全球最大车企，丰田近来却接连失去日本市值最高公司的位置，昔日光环有所减退。

本月早些时候，科技和电信巨头软银集团取代丰田，成为日本市值最高的公司，结束了丰田长达 22 年的领先地位。随后，闪存制造商铠侠控股又超过软银集团和丰田。

曾任 CFO 的近健太接手的丰田，不仅面临 170 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1151.61 亿元人民币）关税负担，还要应对中国新兴车企在全球市场带来的竞争压力。丰田预计本财年营业利润将下降 20%，意味着盈利连续第三年下滑。

丰田股价近年一度创下历史新高，但 2026 年以来已经下跌 17%，表现差于同期下跌 12% 的日产和下跌 9% 的本田。分析师认为，丰田股价走弱未必主要源于汽车市场前景，投资者转而追捧 AI 和半导体也是重要原因。

性格温和、自称“财务人”的近健太承诺，让丰田重新恢复精简高效的运营状态。上任 CEO 后，他一直走访丰田的工厂、研发中心和销售网点等业务“一线”，“我们越来越能够发现一些不太对劲的地方，运营效率有所下降，或者不能直接创造价值的工作越来越多。现在已经到了真正着手处理这些问题的阶段，我们将进行纠正并推动改进。”

近健太认为，不断增加的车型规格和衍生版本，是丰田需要重点精简的领域之一。“走进开发部门，就能看到规格和衍生版本不断增加的问题接连发生，成本也因此上升。如果其中存在不能真正创造价值的工作，或者工作方式不够高效，我们就必须重新审视。”

北美业务长期以来一直是丰田的主要利润来源，但在最近一个财年转亏。关税和电动化领域的大规模投资侵蚀了利润，促使近健太加快改革，包括简化产品阵容。

近健太在 5 月 8 日发布财报时宣布，丰田将全面调整业务，以增强盈利能力。丰田面向多种动力系统的多路径战略也将重新评估，车型组合、产量、零部件和产品规格都在审查范围内。

丰田此后已经取消雷克萨斯下一代纯电轿车 LF-ZC 量产计划，理由是市场需求和开发存在负担。此外，丰田还将扩大混动车型产能，并提高零部件本地采购比例。

近健太在股东大会后表示：“我们现在就必须开始处理这些问题并推动改进。有些调整可能比较直接，但老实说，容易解决的问题并不多，很多改变都需要时间。”

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