IT之家 5 月 24 日消息，第七代宝马 M5 上市尚且不久，我们就已频繁看到身披伪装的测试原型车在纽博格林赛道上路测试。为何节奏如此紧凑？宝马计划让 G90 车型贴合新世代平台的设计风格与技术标准。轿车版本频频被汽车摄影师抓拍，如今旅行版车型也开始出现在镜头中。

IT之家注意到，尽管原型车车身被全套伪装覆盖，但能判断 G99 并不会迎来彻底换代，此次仅为中期改款，不过改动幅度远超常规年度改款车型。斑驳的伪装遮挡了诸多细节，但这款高性能旅行车的前脸已然完成重新设计。新车融入了部分新世代平台设计元素，和 2027 款宝马 7 系一样，不属于整车全新换代。修长的车身造型更具现代感，大灯线条更为锐利，双肾格栅尺寸看上去有所缩小。

前保险杠造型也比现款更为硬朗激进，伪装涂装反倒凸显出多处进气口的视觉效果。车身侧面轮廓基本保持原样，仅沿用常规改款调整，更换全新轮毂样式与车身配色。驾驶位前翼子板处的充电口盖板足以证实，2028 款 M5 依旧搭载插电式混动系统，这一点毋庸置疑。

车尾部分，新款尾灯轮廓透过伪装隐约可见，摒弃了现款 G99 的双段式灯组造型。尾灯设计风格更贴近全新宝马 i3 轿车，而非改款 7 系，最终造型还需等到伪装褪去后才能定论。宝马大概率会微调后保险杠造型，同时保留标志性的四出排气布局。往后只有高性能运动版与正统 M 系列车型，才会采用外露式四出排气设计。

排气声浪方面，测试车的声浪相比现款 M5 明显更为浑厚激昂。宝马似乎对 S68 发动机进行了调校，进一步强化声浪表现，同时有望对这款 V8 发动机本体做出优化。不过测试车出众的声浪也可能另有原因，该车或许未装配欧版车型标配的汽油颗粒捕捉器，这也是音量显著提升的缘由。

受欧七排放法规限制，这款 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机在欧洲市场动力下调 41 马力。得益于升级电机补足动力损耗，整车综合最大功率仍维持 717 马力。未执行欧七排放标准的海外市场，燃油发动机与电机的动力配比则保持不变。

除外观设计、发动机与排气系统优化外，改款 M5 的内饰中控台将迎来全面革新。改款 7 系搭载了全新车机系统及配套智能配置，5 系与 M5 也将同步换装宝马最新车载娱乐系统，机械式旋钮控制器就此取消，贯穿式挡风玻璃投屏功能将成为标配。

目前尚不确定新款 5 系是否会效仿 7 系配备副驾娱乐屏。即便搭载该配置，大概率也会选装提供，而非全系标配，新款 7 系便采用此种配置方案。这样的设计更为合理，并非所有车主都需要额外车载屏幕。数月前亮相的 M5 旅行版测试车并未配备副驾屏，但不代表该配置不会后续上线。

这款中期改款 M5 预计将于明年正式发布，上市时间与普通版改款 5 系相近或紧随其后。

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