IT之家 6 月 27 日消息，印度塔塔汽车（Tata Motors）乘用车业务部门于 2026 年 6 月 23 日在其投资者日上发布了面向 2031 财年（FY31，截至 2031 年 3 月 31 日）的详细发展规划。

公司计划将乘用车产品线从目前的 15 款（9 款燃油车 +6 款电动汽车）大幅扩展至 25 款，其中包括新增 6 款燃油车和 4 款全新电动汽车，此外还将对现有车型进行超过 30 次迭代更新、中期改款和版本增推。

在电动化方面，塔塔汽车目前已在印度电动车市场占据领先地位，共有 6 款在售电动车型。塔塔汽车未来规划中的 4 款全新电动汽车中已有两款公开：

• 其一是定于 2026 年 6 月 30 日正式亮相的 Sierra EV—— 该车将提供双电机四驱版本，入门版搭载 65kWh 磷酸铁锂电池；

• 其二是 Avinya，将作为塔塔的高端子品牌推出，首款车型预计 2027 年初上市。

剩余两款全新电动汽车的具体身份尚未确认，业界猜测可能包括 Safari EV（预计 2026 年印度传统节日前后推出，将成为塔塔首款三排座电动 SUV）以及一款电动 MPV—— 有望成为塔塔首款电动 MPV。

塔塔汽车同时制定了明确的电动化目标：到 2031 财年电动汽车在其自身乘用车销量中的占比将超过 30%，年销量预计达到 35 万至 40 万辆；公司还计划通过电池本地化、电驱整合以及下一代电池技术（能量密度提升 20% 至 23%、充电速度提升至多 3 倍）等手段，在政府生产关联激励（PLI）政策于 2028 年到期后仍能维持电动车业务的盈利能力。

燃油车方面，塔塔汽车计划到 2031 财年将产品阵容从目前的 9 款扩大到 15 款。除 6 款全新车型外，还将推出超过 20 次改款与更新。规划中提到的一款全新燃油 SUV 将进入此前塔塔未曾涉足的高端 SUV 市场，与丰田 Fortuner、斯柯达柯迪亚克、现代 Santa Fe 等车型竞争。

为支撑上述产品扩张计划，塔塔汽车制定了积极的产能提升目标。公司计划在未来两到三年内将年产能从目前的约 90 万辆提升至 130 万辆。产能扩张将通过新建工厂以及对浦那（Pune）、萨南德（Sanand）、兰詹冈（Ranjangaon）和帕纳帕卡姆（Panapakkam）四地现有工厂的关键车间进行结构性扩建来实现。塔塔汽车乘用车及电动出行事业部总经理谢莱什 · 钱德拉（Shailesh Chandra）此前透露，大部分新增产能将通过萨南德工厂的扩建来完成。

在销售与市场份额方面，塔塔汽车的目标是到 2031 财年实现乘用车年销量超过 120 万辆，较 2026 财年的约 64 万辆接近翻倍。

公司预计同期营业收入将从 3.36 万亿卢比增长至超过 6 万亿卢比（IT之家注：现汇率约合 4322.34 亿元人民币）；印度本土乘用车业务收入则计划从 5850 亿卢比增长至 1.4 万亿卢比（现汇率约合 1008.55 亿元人民币）。

塔塔汽车还计划将销售网络从目前的 1669 家扩张至约 3200 家，服务网点超过 3000 个；目标在印度乘用车市场占据 20% 的份额，较当前水平提高约 5 至 6 个百分点。

在压缩天然气（CNG）细分市场，塔塔汽车的目标是占据 25% 以上的份额。公司预计到 2031 财年，电动车和 CNG 车型将共同贡献其超过 60 万辆增量销量中的“重要部分”。

塔塔汽车同时设定了明确的财务目标：到 2031 财年实现 10% 的 EBIT 利润率。公司已启动一项结构性成本削减计划，目标在未来两年内将燃油车组合的成本降低 5% 至 6%，同时在电动车领域推进额外的成本优化措施。塔塔汽车还计划在 2026 至 2030 财年间向乘用车和电动车业务投入 3300 亿至 3500 亿卢比（现汇率约合 237.73 亿至 252.14 亿元人民币）的资本支出。

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