IT之家 6 月 2 日消息，特斯拉车型配备的超大玻璃车顶虽然很漂亮，但该设计也一直饱受诟病，被指如同“头顶烤箱”，在气温偏高地区的车主抱怨尤为突出。

特斯拉公开了一项全新专利，有望大幅提升旗下电动车的座舱舒适性，装配全景大玻璃车顶的车型将是主要受益对象。

这份专利编号为 US20260091643A1，专利名称为《提升座舱舒适性的气流优化方案》，旨在解决上述普遍痛点。阳光透过前挡风玻璃与全景天窗直射车内，会在仪表台、车顶内衬附近形成局部高温气团。这类高温区域会造成巨大温差，传统暖通空调系统很难均衡控温。

直射日光会让车厢急剧升温，即便把车内整体温度降下来，持续涌入的日光与热量依旧难以管控，而降温会消耗宝贵电能，直接影响车辆续航与能耗表现。

专利说明：常规仪表台出风口向上输送冷气时，会裹挟滞留区的热空气并散布至乘员座舱。这就迫使鼓风机提高转速，带来能耗上涨、整车能效下降的问题。

电动车每一度电都关乎续航里程，这类低效制冷方式会造成很大的续航损耗。

美国汽车协会（AAA）的研究数据表明，高温环境下开启空调最多会造成 17% 的续航缩水。特斯拉这个专利的思路为：从热源处直接抽走热量，而非等冷热空气混合后再被动降温。

研发人员设计了一套抽吸式空调系统，在仪表台上沿、车顶内衬的关键点位布置专用吸气口。吸气口连通高温气团抽取管路，可将最热空气直接送入空调静压腔进行温控处理。鼓风机运转时，一边吸入车内循环空气，一边定点抽取局部高温空气，空气经过滤芯、冷却盘管处理后，再以调温气流送回座舱。

IT之家注意到，这套设计思路和特斯拉用于低温采暖的热泵有异曲同工之妙。该方案能够减少热空气掺混、降低车内峰值温度，实现座舱温度均匀舒适。实测数据：传统空调工况下驾乘人员面部温差可达 21 摄氏度，换装这套新系统后温差仅 12 摄氏度，鼓风机转速与空调压缩机功耗随之明显下降。

该结构搭载智能控制系统，可实时监测日照强度与车内温度分布，仅在需要的点位启动抽气功能，避免空调长期高负荷运转，优化用电效率。除此之外，抽气管路还兼顾双重功能：夏季向内抽取高温空气进行制冷；冬季反向导送暖风，快速完成前挡风玻璃除霜。得益于功能复用，现有硬件只需小幅改动即可落地，现役特斯拉车型未来还有望通过改装升级这套系统。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。