IT之家 5 月 20 日消息，福特歐洲曾承諾，將於 2030 年停售燃油乘用車。然而如今這一宏偉目標已然擱置，這家汽車企業認清了現實：電動汽車的普及速度，遠不及該企業本十年初預估的水平。

據歐洲汽車工業協會數據顯示，去年在歐盟、英國、冰島、列支敦士登、挪威及瑞士市場，純電動汽車銷量佔比達 19.5%。2026 年第一季度，電動汽車在乘用車上牌總量中的佔比升至 20.6%。即便如此，全面從燃油車轉向純電動汽車依舊任重道遠。

福特認為，歐盟急於淘汰燃油車的政策或將適得其反。該汽車企業表示，強行叫停燃油車銷售，只會讓部分消費者繼續使用老舊車輛，而非更換節能效果更佳的新款燃油車型。

歐洲福特總裁吉姆 · 鲍姆比克表示：“二氧化碳排放目標必須貼合實際消費需求與基礎設施現狀。強行推進超出市場承受能力的轉型節奏，會延緩車輛更新換代速度，而這正是減排工作的關鍵所在。”

歐盟不僅要求 2035 年汽車企業碳排放較 2021 年削減 90%，還要求各大汽車企業在 2035 年前達成階段性碳排目標，2030 年汽車企業整體車隊碳排放需較 2021 年下降 55%。一旦汽車企業未能達標，將面臨巨額罰款。

大眾集團已發出預警，其或因 2025 至 2027 年碳排放超標，繳納高達 15 億歐元（IT之家註：現匯率約合 118.76 亿元人民币）罰金。目前大眾正通過在歐洲市場超銷“超出自然需求的更多電動汽車”，試圖降低這筆預估罰款。而在全面電動化的進程中，即將落地的歐 7 排放標準更是增添了諸多變數。

福特給出的應對方案是調整行業法規，為插電混動汽車與增程式電動汽車爭取發展空間。增程式车型的燃油發動機僅作為發電機為電池供電，並不直接驅動車輪，發動機與車軸之間通常無機械傳動連接。

截至本十年末，福特計劃向歐洲市場推出五款全新車型，其中三款搭載燃油動力系統。福特正專為歐洲市場打造專屬版 Bronco 車型，以及兩款主打拉力運動風格的跨界 SUV，這三款車型均支持多元動力配置。剩餘兩款新車為純電掀背車（疑似全新嘉年華）與小型純電 SUV，均無燃油動力版本。同時雷諾將協助福特研發並生產兩款電動車型。

此前福特陸續停產嘉年華、福克斯、蒙迪歐以及 Galaxy MPV 等主力車型，致使其在歐洲市場銷量持續下滑，福特寄望全新車型扭轉頹勢。2026 年第一季度，福特在歐洲乘用車市場佔有率僅為 2.8%；行業協會數據顯示，其一季度上牌量跌至 100056 輛，同比下滑 14.6%，銷量已落後菲亞特（含阿巴斯）近兩千台。

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