IT之家 5 月 24 日消息，埃隆 · 馬斯克是否已然放棄特斯拉的宏偉發展規劃、電氣化經濟藍圖，以及我們當下認知中的太陽能產業？據 Techcrunch 報道，從本週 SpaceX 公司提交的首次公開募股文件來看，事實似乎的確如此。

特斯拉多年來先後推出過四份總體規劃，各版細節雖有差異，但核心主線始終是推動經濟全面電氣化。馬斯克在首版規劃中如此闡述核心宗旨：“特斯拉汽車的終極目標，是助力人類加速擺脫開採燃燒碳氫化合物的傳統經濟模式，邁向太陽能電力經濟時代。”

然而近期，馬斯克旗下人工智能企業 xAI 卻反其道而行，採用開採消耗化石能源的模式。該公司依靠數十臺不受管控的天然氣渦輪機為數據中心供電，還計劃再斥資 28 億美元（IT之家注：現匯率約合 190.75 億元人民幣）添置相關設備，徹底讓化石能源成為其人工智能業務的主要供電來源。

這位依靠清潔能源締造商業帝國的企業家，如今態度轉變令人費解。同時他也毫不避諱推動旗下企業互相採購產品。SpaceX 公司耗資 1.31 億美元（現匯率約合 8.92 億元人民幣）購入 1279 輛 Cybertruck；過去兩年裡，xAI 花費 6.97 億美元（現匯率約合 47.48 億元人民幣）採購特斯拉 Megapack 儲能電池組，用於調節用電峰值。但迄今為止，xAI 並未大規模採購特斯拉太陽能板。

太陽能並未從 SpaceX 公司的招股文件中消失，只是發展重心全部轉向太空領域，企業宣稱太空發電將成為未來數據中心的供電方式。地面太陽能僅被少量提及，作用僅是反襯太空太陽能發電的優越性，並未規劃用於 xAI 數據中心供電。

馬斯克與硅谷一眾企業高管痴迷太空太陽能發電早已不是秘密。SpaceX 公司表示，太空太陽能陣列可實現全天候光照發電，發電量能達到地面電站的五倍以上。受地面建設阻力影響，馬斯克等企業負責人開始構想在太空搭建大型服務器機房，依託不間斷的太空光照供電，供需設想恰好契合。

即便 SpaceX 公司能夠大幅降低將數據中心送入太空軌道的成本，這套模式的經濟效益依舊難言樂觀。星鏈衛星的供電成本遠超常規地面數據中心，同時防護芯片抵禦太空惡劣環境，成本高昂且技術難度極大。人工智能運算能否拆分搭載至多顆衛星運行尚無定論，大部分算力作業大概率仍需在地面完成。該項目亟待攻克的難題數不勝數。

馬斯克大概率僅將現有地面數據中心當作過渡方案。在他的設想中，短短數年內企業便能將吉瓦級算力服務器送入太空軌道，屆時就會捨棄包括天然氣渦輪機組在內的地面設施，徹底規避民眾抵制建設的相關問題。當然，這一構想也存在落空風險。

馬斯克的顧慮不止來自民眾反對，他十分擔憂人工智能算力需求會迅速超出地球現有能源供給上限。這份美國證券交易委員會申報文件多處提及，人工智能年度算力將達到太瓦級規模，配套電力供給也需同步攀升。目前全球所有數據中心總耗電僅約 40 吉瓦，二者差距懸殊。

這正是馬斯克第一性原理思維的體現。他預判全球每年都將新增一太瓦的算力需求，並以此反向推演產業佈局。企業方表示：“外界預估的數據中心需求，受制於地球實際資源供給上限，電力缺口實際規模或將遠超研究報告測算數值。”

該設想具備可行性，但目前人類全年能源消耗約 3.5 萬太瓦時，持續能耗約 4 太瓦。當下能源需求穩步上漲，人工智能能耗大概率處於指數增長階段，後續增速可能持續攀升，也可能逐步趨於平穩，現階段尚無定論。而馬斯克向來擅長捕捉行業拐點，並做出大膽長遠預判。

宏偉構想終究要回歸現實。即便非航天專業人士也能判斷，貨車運輸太陽能板的能耗，遠低於將設備發射送入太空。此外，適配太空環境的太陽能板，還需要實現空前規模的量產。這些難題並非無法攻克，但也容易分散發展精力。畢竟地球上的太陽能開發潛力，至今都尚未充分挖掘。

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