Ещё не был готов проект «Укрытия», а тысячи рабочих начали трудиться, возводя первые части сооружения. Система управления, снабжения и организации стройки работала как часы: грузы шли сплошным потоком, люди работали и днём и ночью, каждый час придумывали какие-то решения проблем, что ставила перед ликвидаторами радиация. Было совершено немыслимое: в условиях, словно на другой планете, бетон заливался с рекордной скоростью. Что в обычных условиях занимало месяца и годы — делалось за недели.
В прошлом выпуске:
Сперва чуть отвлечёмся от июньских событий и перенесёмся снова в май, когда сформировали УС-605. Было понятно, что даже находясь в километрах от станции, люди будут получать дозы, из-за которых их вскоре нужно будет отправлять домой. С 20 мая в Чернобыль была отправлена 1-я смена:
К моменту старта СМР территория вокруг ЧАЭС была поделена на 12 участков:
работы с северной стороны 4-го блока;
с западной стороны 4-го блока;
со стороны машзала;
внутри АЭС;
возведение трёх бетонных заводов непрерывного действия СМ-109 и их обслуживание после пуска;
как и №4 — работы внутри АЭС по возведению разделительной стены;
соцкультбыт на стройке;
перегрузка бетона;
сооружение и обслуживание военных городков;
УПТК (управление производственно-технологической комплектации — организация и управление материально-техническим обеспечением строительства);
обслуживание бетононасосов;
дезактивация техники.
Вернёмся к возведению пионерных стен биологической защиты. Это железобетонные конструкции, в тени которых могла скапливаться техника и находиться люди вне поражения идущей от реактора гамма-радиации. Учитывая нахождение развала на большой высоте и особенности распространения излучения, фонило не только от загрязнённой земли, но и сверху. Толстенная стена защищала работников от этого воздействия.
Бетон — штука прочная, если ты хочешь его сжать. Но если решишь гнуть — то он тут же пойдёт трещинами. Чтобы такого не было, делают армирование: сваривают или скручивают пространственные каркасы из арматуры. Но как ты это сделаешь, если на месте работы больше получаса не получится сидеть? Решили делать сразу большие блоки. Сперва изготовлялись каркасы 2,3х2,3х6,9 м, которые укрупнялись и доставлялись к ЧАЭС тягачами КрАЗ. Это оказалось неудобным, посему позже на ж/д платформах возле 1-го блока каркасы собирались в длинные высокие блоки. Дальше платформы без людей продвигались по железнодорожной ветке, где каркасы становились на место и заливались бетоном. С запада, где не было железной дороги, тянули новую. Получалась стена высотой до 8,7 м и толщиной 7 м.
Чтобы радиацию с территории АЭС не разносить бетоновозами по всей округе, эти машины были разделены на чистый и грязный парки. Чистые работали от завода до территории стройки, где потом с искусственно сооружённого обрыва сливали смесь в загрязнённую технику, работающую около станции. Доступ грязной техники наружу был исключён. Далее бетон везли к насосам, установленным ещё за одной защитной стенкой на более-менее очищенной площадке за 100-500 м от места работ. К 14 июля заводы СМ-109 вышли на проектную мощность, к 16 июля выдавали 2500 куб.м бетона в сутки. Для заливки пионерных стен бетоновозы потянулись нескончаемым потоком. По воспоминаниям участников, порой они занимали целую полосу движения. И, чтобы всё успеть, приходилось порой водителям разгоняться почти до 100 км/ч, сколько позволяла машина. К самим заводам тянулись поезда — в сутки требовалось до 40 вагонов цемента.
К этому времени, 16 июля, первопроходцев УС-605 заменила 2-я смена:
Возведение пионерных стен непосредственно у 4-го блока столкнулось с проблемой: тут было много кусков графита, ТВЭЛов и т.п. фонящей ереси. Основную массу сгребли, но остались «горячие» кусочки, которые машина не может целенаправленно собрать. Дозиметристы позже бегали, искали пятна с высокой радиацией от таких осколков. Размером они были порой около метра и из стоящих рядом людей один мог получить несколько бэр, а второй — небольшую дозу. Пришлось заливать всё толстым слоем бетона, тогда как в других местах обошлись простым щебнем. Всего на защиту территории вокруг станции потратили около 100000 куб.м бетона.
По итогу за месяц работ по дезактивации и возведению пионерных стен удалось снизить радиацию на площадке работ в 100 раз!
Свои проблемы были на 4-ом и 6-ом участках, разделяющих 3-й и 4-й энергоблоки блоки стеной. Внутрь станции не загонишь краны и грузовики, приходилось много работы возложить на людей. Дело это небыстрое, тем более приходилось должно и сложно производить дозиметрическую разведку внутренностей спаренных энергоблоков. В некоторых местах (в районе подреакторных помещений и под трубой) работать было просто невозможно — фон достигал 15000 Р/ч и приходилось ждать снижения фона и посылать туда на разведку роботов.
В других местах, а именно в машзале и деаэраторной этажерке работа кипела по мере возможностей. Проёмы закладывались небольшими бетонными блоками с наполнителем из свинцовой дроби. Дальше проводили дезактивацию отрезанных помещений. Если ничего не помогало и от соседа несли всё новые и новые рентгены — обшивали стены свинцовыми листами и возводили ещё одну перегородку из блоков и кирпича, либо укладывали бетонные блоки в свинцовой облицовке. К 12 июля возвели стену по оси А машзала и стали заливать там всё дополнительно бетоном. Там же, в машзале, к 20 июля возвели стену по оси 68.
Со стеной между самими энергоблоками было сложнее. Пришлось делать её в четыре этапа:
от отметки -4,200 до 0,000 выполнили монолитное железобетонное основание шириной 12 м;
до отметки +17,500 мостовым краном на 120/30 т (для разных лебёдок) ставились блоки массой 20 и 5,2 т. Кабина оператора была сделана из свинцовых листов толщиной 100 мм, подвешенная на главной лебёдке крана. Блоки таскались вспомогательной 30-тонной;
до отметки +25,000 ставились блоки по 3,2 т с помощью тельфера крана на 5 т. На высоте +19,000 (по другим данным выше +21,600) толщина стены уменьшалась с 2,3 до 1,4 м;
в межферменном пространстве заполнялись проёмы блоками по 3,2 т с помощью отводных лебёдок мостового крана (т.к. и блоками по 0,25 т — вручную.
Кроме блоков, естественно, были металлические конструкции и монолитные участки для заполнения щелей. Всего при возведении разделительной стены залили 6300 куб.м бетона марки М300.
Здесь люди получали наибольшие дозы, т.к. радиационных фон доходил до нескольких десятков рентген. Потому работы шли небыстро (относительно). Тем не менее, к 3 сентября основные работы по разделительной стене были закончены. Это позволило начать работы по возвращению к жизни трёх непострадавших энергоблоков. По воспоминаниям работников станции, в том же машзале после сотен часов дезактивации даже после стройки было чище, чем когда-либо до аварии.
С севера к 4-му ЭБ пристраивалась самая многоцелевая конструкция — ступенчатая каскадная стена, она же северная защитная стена. Во-первых, это была надёжная биологическая защита. Во-вторых, захоранивались радиоактивные обломки, собранные при очищении прилегающей территории, и самая фонящая техника. В-третьих, постепенно ликвидаторы, ступень за ступенью, уменьшали пролёт, что придётся перекрывать над развалом реактора. Каждый их четырёх уступов был высотой по 12-12,5 м. Три нижние заливались бетоном, верхний был выполнен в виде стального двустенного блока шириной 1,5 м. Сперва уступы хотели делать по 6 м и привлечь для монтажа Ми-26, но потом решили — раз у нас есть крутые гусеничные краны и грузоподъёмность Demag'ов позволяет, как говорится, раздать басов, то почему бы не ставить опалубку для ступеней сразу предельного размера?
Опалубка с внешней стороны ставилась готовыми блоками массой до 130 т. Всего же для стены изготовили 798 т металлических конструкций на Электростальном опытном заводе. Это были фрагменты высотой 6 м, шириной 3 м и с расширенным основанием в 5 м. Всё добро привозили и складировали под стены ХЖТО (хранилище жидких и твёрдых отходов), где укрупняли при помощи кранов Liebherr и «Январец» до щитов длиной до 51 м, которые уже на место переносились кранами Demag с помощью специально разработанного НИКИМТ для этой цели такелажа. Там блок устанавливался на ранее залитую ступень и перетащенными насосами заливался до краёв бетон. С противоположной стороны роль опалубки на себя взяли стены энергоблока.
Прямо в ходе строительства возникали вопросы по монтажу опалубки и решать их приходилось на ходу. Пришлось делать дополнительные опорные металлоконструкции, эскизы которых делали по месту и тут же отсылали на завод, где их собирали вне зависимости от времени суток. Сами щиты опалубки при перемещении дрожали, вибрировали от малейших воздействий. Нижнюю на место помогли установить бульдозеры — по команде они медленно её задвинули на проектное положение. При сборке второго щита произошло ЧП — из-за спешки он упал с платформы, где происходила сборка. Опоздали на 20 часов и оказалось… что забетонированного основания под эту стенку ещё не сделали. Demag CC 4000 держал эту конструкцию на весу с перегрузом на 20%. Ещё чуть-чуть и сложился бы кран. Пришлось ставить конструкцию на неподготовленное основание.
Дальше было чуть легче за счёт ввода в строй более мощного Demag CC 4800 c суперлифтом. Щит для третьего уступа ставили во 2-ом часу ночи (а начинали в обед). Ветер раскачал громадную конструкцию и ударил ею о здание. Металл выдержал, но снесли прожектор для бокового освещения.
С последним ярусом тоже было всё не слава Богу. Картина маслом: 4 часа ночи, многотонный блок установили на место, но нагрузка не падает. Вроде всё рассчитано, монтировали с постоянным наблюдением по камерам, но основание не выдержало: часть стены опиралась на балку, которая начала трескаться. Половину конструкции уступа пришлось снимать, усиливать основание. Наконец, 28 сентября все выдохнули — четвёртый и финальный уступ каскадной стены был готов.
Все эти злоключения выпали на долю 3-й смены УС-605, трудившейся с 16 сентября и по 2 декабря:
И всё это время заливались тысячи тонн бетона: на пике за сутки каскадная стена сжирала до 5600 куб.м раствора. Таких объёмов на одном объекте никто в мире ранее не достигал. Это, конечно же, несло свои проблемы. Из-за жаркой погоды бетон застывал внутри бетоновозов. Для заливки первого уступа, где фонило в районе 1000 Р/ч, бетоноводы пришлось дистанционно подводить с помощью железнодорожных вагонов. Купили американский ленточный транспортёр с заявленной мощностью 1000 куб.м на 100 м в сутки, а по нему раствор просто скатывался вниз и заливал технику. Насосами во всех случаях пришлось управлять дистанционно со специально оборудованного командного пункта. Для ускорения работ в стену закладывали «изюм» — пустотелые металлические контейнеры, набитые ж/б изделиями и всяким мусором. Так сэкономили 12000 куб.м бетона, который и так в больших количествах утекал во всякие щели в 4-й блок станции. Всего же на каскадную стену израсходовали 133500 куб.м бетона.
Все работы по каскадной стене были завершены 30 сентября. А следом за её возведением нужно было смонтировать на обломках конструкций реактора, над его фонящим развалом, сотни и сотни тонн металла перекрытия.
Список источников:
1) Е.А. Козлова. Схватка с неизвестностью. 2021.
2) И.А. Беляев. Бетон марки «Средмаш». 1996.
3) И.А. Беляев. Чернобыль - вахта смерти. 2009.
4) А.А. Боровой, Е.П. Велихов. Опыт Чернобыля (работы на объекте «Укрытие»). В 4-х томах. 2012-2015.
5) Опыт ликвидации радиационных аварий (Челябинск - Чернобыль). Сборник. 2012.
6) Чернобыль. Труд и подвиг. Красноярским ликвидаторам Чернобыльской аварии посвящается. 2011.
7) А.П. Коваленко, А.А. Карасюк. Чернобыль сегодня и завтра. 1988.
8) А.С. Дятлов. Чернобыль. Как это было. 2001.
9) Чернобыль: катастрофа. Подвиг. Уроки и выводы. 1996.
10) Чернобыльская катастрофа: двадцать лет спустя. Под ред. А.А. Дьяченко. 2006.
11) А.А. Дьяченко. Чернобыль. Долг и мужество. 2001.
Новости, обзоры продуктов и конкурсы от команды Timeweb.Cloud — в нашем Telegram-канале ↩
