书接上回，先说结论买的 6Zu26LeRVDAz ，另外文末有二手车检验的小 tips。
卖了旧车 2 个月之后，发现出行确实不便，同时还有一个现实的问题：原车指标保留一年，一年内必须买辆车把指标占上。
油车也看、电车也看，想的是如果买一辆和之前差不多的油车，那就没必要卖之前的旧车，也考虑是不是买个几千块的油车占个指标，新能源也看了很多、插混、增程、纯电，请教了一些人，也看了很多资料，也试驾了很多车。因为我家的情况是还有一辆传统燃油车，所以增补一辆纯电作为日常通勤是最合理的。
上一篇说了，因为固态电池技术和智能辅助驾驶的发展现状，我决定买一辆新能源小鼻嘎过渡。
预算定在 3 到 4 万。因为预算再高就买新车了。
这辆车我准备开 3 到 4 年，按每年 1 万公里左右计算，就得买 2020 或 2021 年左右、8 万公里以内的车，这样三电质保（8 年 12 万公里）足够覆盖我的使用周期。
预算不高，选择其实不少。我花了两个月时间，关注了 20 多家二手车商，试了一圈车，最后锁定几个条件：4 门、续航 400、2020 年以后的车、不要三厢车、预算降到 4 万以下。
看过的车里：
零跑 T03，最后选的它，缺点就是品牌一般，电控一般，续航比较虚，优点就是性价比不错。
欧拉黑猫/白猫，黑猫缺点就是后排窗户不能升降，做工质感比较廉价，动力和慢充速度配置很低。白猫没缺点，就是外观丑。
花仙子，尺寸小，电池质量差一些，不过听说售后很好，价格便宜。
奔奔 Estar，能接受外观的话，没什么短板，性价比不错。
哪吒 V，品牌的问题，价格并不便宜。
枫叶 30X/坚强牛，没什么感觉，性价比不错。
吉利几何 E，挺好开，车其实还不错，性价比一般。
比亚迪元（360/535/pro/S2），空间比较小，元有小书包，不喜欢，S2 同款没小书包的车型。
比亚迪 E2，工具属性的车，性价比好，空间挺大，一度非常想买，验过两台都是皮毛差一些没下手，可惜当时没有遇到合适的。
比亚迪海豚，5 万这个价格能买到的最均衡的车了，唯一缺点是空调喷铝粉问题，不过可以解决也不算是太大问题，只要预算够其实上海豚没毛病。
荣威 Ei5，非常喜欢瓦罐车所以关注了很久，可就是大部分都是营转非，400 续航的个人的车价格也挺高。
别克微蓝 6/畅巡，400 续航超预算了，而且二手的量也不大。
最后锁定了零跑 T03。主要原因是 T03 的保有量还是比较大，比较好挑，心心念念的比亚迪 E2，因为没有遇到合适的车源，失之交臂。
理由很简单：不到 3 万，能买到 400 续航；空间小但够用，配置简单但够开；品牌一般、电控一般、续航虚，但性价比足够高。
我专门研究了 T03 各年份的配置。结论是 22 年款最好，价格相对便宜，配置也最齐全。400 续航全系升级成 80kW 电机、后碟刹和电子手刹。
说实话，二手车挑起来比新车麻烦多了，那两个月我常常但是迟迟没有找到各方面都合适的，我买的就是这一款。
车价 2.68 万，保险 3700 元，总落地 3.1 万。
提车三天后过户选号，顺利交车。然后上牌、第一次充电、绑定零跑 App、去 4S 保养，一个一个任务完成。
第一次坐进 T03，感受很直接：小。
3.6 米对 4.8 米，差距太明显了。右手可以直接伸到右后视镜，这在凯美瑞上是完全不可能的事。买的简配版，织物座椅、天窗、座椅加热、后视镜折叠，通通没有。
但开起来挺新奇的。城市里停车、掉头、钻窄路，小车灵活的优势立刻显现出来。
虽然早有耳闻，但是仍然让我意外，实际续航比我预期的要低。
电耗从一开始的 16 降到现在的 12 左右，标称 400 公里，但日常开下来也就是 260 到 270。如果是高速路段则会更少。经济模式、标准模式和运动模式其实对于耗电影响没有太大，我现在已经习惯了经济模式，习惯了反而更加顺滑。
然后在 4S 做保养时顺便检测了电池健康度，目前 90 出头，四年的车还算可以。
但总体来说，这台车出乎意料地让一家人都很满意。小车好开好停，用车成本低，家人评价都不错。
一个月的感受验证了我的判断：3 万块的过渡方案，是对的。通勤够用，持有成本低，等将来固态电池和智驾成熟了，再换也不迟。
至于具体省了多少钱，用车体验有哪些爽点和槽点，下一篇文章我会用真实数据好好算一笔账。
当时看了很多车，久病成医，看得多了也学习了一些验车手段，说几个比较关键的：
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