Empez� subiendo fotos impresionantes de un despegue en S�o Paulo y Bogot�, sobrevolando los Andes, Groenlandia o las masas de hielo de la bah�a de Hudson, en Canad�, aproxim�ndose a Tokio, aterrizando en Buenos Aires... Tambi�n contaba en Internet por qu� hay que activar el modo avi�n volando, qu� significan las turbulencias, c�mo se organiza una salida de emergencia, las razones de que no haya paraca�das a bordo o qu� hacer si una embarazada se pone de parto a 10.000 metros de altitud, una de las pocas cosas que no le han pasado surcando los cielos a Ram�n Vall�s (Piera, Barcelona, 1966), el piloto m�s viral de las redes con casi 30 a�os de trayectoria a sus espaldas, 28.000 horas de vuelo y 361.000 seguidores en Instagram.

Su experiencia la recopila ahora en formato libro bajo el t�tulo �Bienvenidos a bordo! Les escribe su comandante (editorial Geoplaneta) y la coletilla Todo lo que siempre quisiste saber sobre volar, un relato ameno, curioso y divulgativo desde un punto de vista m�s humano que t�cnico gestado desde la cabina.

P. �Siempre quiso ser piloto?

R. S�, es algo vocacional, aunque quien me meti� el gusanillo fue mi padre, mec�nico de coches y apasionado de la aviaci�n. Le hubiera gustado trabajar en este campo, pero naci� en 1936, al comienzo de la guerra, y no tuvo la oportunidad. Aun as�, siempre me transmiti� su ilusi�n.

P. Sin embargo, su madre no ve�a esta profesi�n con tan buenos ojos...

R. Ella pensaba que si el avi�n se ca�a se quedaba sin ni�o, pero fue cambiando de opini�n y convirti�ndose en un orgullo.

P. �Y se le quit� el miedo a volar que ten�a [su madre]?

R. S�, s�. Hemos volado juntos muchas veces y tengo recuerdos muy gratos. El avi�n es el medio de transporte m�s seguro. Lo avalan las cifras de accidentes. No hay sector m�s riguroso que �ste, con controles de formaci�n constantes y extraordinarios sistemas de seguridad que garantizan la fiabilidad y hacen inexistente el margen de improvisaci�n. La gente deber�a tener m�s miedo a coger un coche. Hay m�s posibilidades de un incidente conduciendo entre Igualada y Barcelona que volando.

P. A los j�venes que desean emularle, �qu� les aconseja?

R. Que tengan claro que quieren llevar la vida de un piloto, con un calendario de 365 d�as laborales, sin Navidad, fiestas, cumplea�os, lejos de la familia... Y que sirven para ello. Primero hay que pasar el bautizo del aire en una avioneta. Muchos tienen miedo al ponerse al mando. Luego, la perseverancia y la disciplina son imprescindibles.

P. �Cu�l es su mejor momento durante un vuelo?

R. Cuando termino y me voy a casa. Eso significa no s�lo que todo ha ido bien y hemos hecho un trabajo exquisito, mi principal objetivo, sino que vuelvo a mi hogar, a mi familia, a mis espacios... Siempre digo que mi mejor hotel es mi casa.

P. En sus escalas por medio mundo, �qu� le gusta hacer?

R. Descansar, ya que a veces te toca un Barcelona-Boston, volver un d�a y regresar al siguiente a San Francisco. El tiempo libre de un piloto es tan escaso que mi prioridad es dormir. Adem�s, hay pa�ses menos seguros que otros y no puedes arriesgarte a que te pase algo; est�s trabajando, tienes que ser responsable. Eso no quita para que aproveches para ver un museo en determinados lugares o montar en bici, pero siempre con casco.

P. �Ha vivido situaciones l�mite a bordo?

R. He vivido de todo. Desde emergencias m�dicas a problemas t�cnicos que han hecho que tengamos que regresar a tierra, pero se desv�a la ruta hacia un aeropuerto cercano y ya. Pero lo m�s importante para m� es el lado humano. Hay que tener en cuenta que la gente viaja para enterrar a un ser querido o encontrarse con un hijo al que lleva siete a�os sin ver. Esto me pas� hace poco en un trayecto de Santiago de Chile a Barcelona y me lleg� al alma.

P. �Uno se llega a implicar con las historias de los pasajeros?

R. En mi caso, s�, por supuesto. El factor humano es lo que da sentido a mi trabajo. A m� me gusta recibir a todos cuando entran y una vez salud� a Bego�a, un ni�a de 14 a�os que iba de Santander a Madrid para tratarse de los graves problemas de coraz�n que padec�a. Me propuse que ese vuelo fuera tan especial que se olvidara del motivo por el que lo tomaba. Mantuve el contacto con su familia y, tiempo despu�s, fui a Cantabria con mi mujer y cen� con ella y su madre. Fue muy emotivo. Tambi�n he visto un Madrid-Bar�a en el Camp Nou con un asiduo del puente a�reo con el que trab� amistad. Y hay fans de la aviaci�n como Sergio que me escriben por whatsapp para preguntarme cosas. Jaume, otro habitual, siempre me dice comandante, le quiero" cuando se sube al avi�n [risas].

P. Tambi�n ha llevado a personajes famosos como Cristiano Ronaldo o Pau Gasol...

R. As� es. Recuerdo haber volado con el Real Madrid al completo de camino a un partido de liga. Y con la Selecci�n Nacional de Baloncesto. Otro jugador al que llev� a Boston fue a Saquille O'Neal. Y hasta me lo encontr� en el hotel.

P. Para concluir, �c�mo ve la utilizaci�n de la inteligencia artificial en la aviaci�n?

R. Me parece bien si sirve para ayudar y complementar, nunca para eliminar o reducir la labor de un piloto. Eso ser�a inadmisible. Se puede usar para planificar vuelos o analizar la presencia de tormentas, pero nunca podr� sustituir al ser humano; es una barbaridad.

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