Crisis sanitaria
Los expertos opinan que "el enorme nivel de seguridad quiz�s ha estado influido por la presi�n medi�tica"
Traslado de los espa�oles tras el desembarco del MV Hondius.AP
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Un dispositivo sobre el que se han posado los ojos de todo el mundo. �El operativo es complicado por la cantidad de organismos implicados y por el volumen de personas�, explicaba ayer en este medio el director general de Salud P�blica, Pedro Gull�n. Los expertos apuntan que los protocolos empleados �no son nuevos y son correctos, excepto el enorme nivel de aislamiento de seguridad introducido y que, en este caso, quiz�s haya estado influido por la presi�n medi�tica y pol�tica sobre la gesti�n del caso�, apunta el profesor de Epidemiolog�a y director de la Unidad de Investigaci�n en Emergencia y Desastre de la Universidad de Oviedo e investigador de la Universidad de Oxford, Pedro Ignacio Arcos Gonz�lez.
�Son realmente una versi�n reforzada de los protocolos conocidos y establecidos en la literatura para la gesti�n de este tipo de situaciones�, puntualiza este experto, como recoge SMC. En esta l�nea Mar Faraco, jefa de Servicio de Sanidad Exterior en Huelva hace hincapi� en que �en algunos aspectos, es complicado en exceso, incluso exagerado, muy posiblemente por el impacto medi�tico que tiene el brote a nivel local, nacional e internacional�. Al tiempo que pone sobre la mesa un matiz b�sico que ha sido objeto de pol�micas: �Un desembarco en fondeo es mucho m�s complicado para todos los implicados y se podr�a hacer con seguridad con el buque atracado. Circunstancias diferentes a la protecci�n de la salud p�blica habr�n pesado mucho en esta decisi�n�, se�ala.
El avi�n fletado por Francia, en el aeropuerto de Tenerife.AP
Con mil ojos puestos en los pasos que daba cada pa�s, adem�s de los nuestros, se han podido observar algunas diferencias en las medidas tomadas. Una de ellas estaba en los trajes empleados antes de subir al avi�n que llevaban los contactos franceses y los espa�oles. Consultadas las im�genes con expertos, la jefa de Servicio de Sanidad Exterior de Huelva apunta: �El franc�s es suficiente. El nuestro es seguro, s�, igualmente, pero innecesario�.
Las diferencias entre uno y otro se deben a que los galos vest�an �una bata sencilla y seguramente impermeable, unas gafas de protecci�n ocular, las manos cubiertas con guantes y portaban una mascarilla FFP2 (de protecci�n elevada)�, analiza Faraco.
Mientras tanto, entre los equipos espa�oles, hay personas con un mono blanco, �que protege mejor que la bata, que en este caso ser�a suficiente, y van con zapatillas normales, que luego ser�n desinfectadas. Llevan tambi�n mascarillas FFP2 y guantes�, contin�a. El traje naranja es un equipo de respiraci�n aut�noma o de protecci�n del aire que se respira. �En este caso no son necesarios para el nivel de seguridad actual. Este tipo de trajes se emplean en ambientes de laboratorio de bioseguridad tipo 3 o tipo 4�, explica la experta, que asume que �es lo que se dispon�a�. Si se precisara ese nivel de seguridad, �todos los llevar�an�. Antes de subir al avi�n, a los espa�oles les pusieron equipos de protecci�n individual (EPI). Faraco se�ala que �no se hubiera perdido seguridad con medidas adecuadas menos extremas. Pero es un �nico caso y con gran repercusi�n, hasta lo entiendo, no como t�cnica, como persona�.
Traslado de los pasajeros canadienses.AFP
Para Jos� Miguel Cisneros Herreros, jefe de Servicio de Enfermedades Infecciosas del Hospital Universitario Virgen del Roc�o de Sevilla, las acciones llevadas a cabo son razonables. �El protocolo contiene medidas de alto nivel para alcanzar la prevenci�n y el control de este brote que, en una situaci�n con incertidumbres como esta, resultan justificadas, aunque sean molestas para los pasajeros cuarentenados�, explica este experto en declaraciones recogidas por SMC.
Faraco remacha con la idea de que �sin ser el foco informativo mundial (y la presi�n que supone esa atenci�n), se podr�a garantizar la seguridad con menor complejidad�.