La tecnológica española elegirá mañana al sucesor de Jose Vicente de los Mozos entre una terna de tres candidatos. Recasens tiene un perfil muy similar y de confirmarse su nombramiento, se produce en un momento delicado para Renault en España.
Recasens, durante un reciente evento en BarcelonaEFE
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El director de Estrategia, Producto y Programas de Renault Group y presidente de Renault Group España, Josep Maria Recasens, emerge como una de las principales figuras para reemplazar a José Vicente de los Mozos, cesado la semana pasada, como CEO de Indra. La noticia ha sorprendido incluso dentro de la compañía, ya que fuentes de la misma señalan a EL MUNDO que el nombre de Recasens no sonó en ningún momento.
Recasens, con gran experiencia industrial, cumplimentaría esa parte del currículum necesaria para una compañía que tiene prevista una agresiva expansión a nivel global con la apertura de cinco nuevas fábricas y la amplicación de otras tantas para atender la ola de pedidos en la defensa.
Sustituiría a otro ex responsable de Renault (en el mundo y en España) como lo fue De los Mozos y coincidiría con varios antiguos directivos del grupo de automoción que este trajo consigo en los tres años que ha dirigido la empresa de tecnología y defensa.
Con todo, el relevo no está cerrado. Este lunes se ha reunido la Comisión de Nombramientos que ha analizado los candidatos seleccionados por una firma de headhunters. Recasens es uno de ellos, según adelantó El País y pudo confirmar EL MUNDO con fuentes cercanas a la empresa.
La quiniela para sustituir a De los Mozos ha sido variada y entre los nombres destacan varios directivos catalanes, como el propio Recasens o Raül Blanco, quien fuera secretario general de Industria, expresidente de Renfe y director de Estrategia de Sapa. Aunque también se barajó la posibilidad de que Simón planteara un fichaje de su entorno.
Recasens, ingeniero especializado en organización industrial, es un ejecutivo con una trayectoria de casi 25 años en el mundo del automóvil. Arrancó en Seat poco después de terminar sus estudios y fue ganando peso paulatinamente. En su última etapa en la compañía, fue una figura clave para que la compañía española volviese a los números negros, además de participar en la creación de la marca Cupra y de haber sido el artífice del proyecto de electrificación de Seat y Volkswagen en España, que marcha ya a velocidad de crucero.
En estos últimos años, tuvo como patrón a Luca de Meo de modo que cuando este se marchó a dirigir el Grupo Renault, no sorprendió que poco después le llamase a su lado a París.
Su llegada a Indra se produciría en un momento clave para la compañía que ha amasado una ingente capacidad de contratos, pero debe ponerlos en ejecución y rápido, especialmente si quiere evitar los problemas que arrastra con Defensa a causa de los fallos y retrasos en el programa del vehículo 8x8.
El directivo tendría entre sus carpetas más importante la de movimientos inorgánicos, con la necesidad de resolver la futura relación de la empresa con Escribano Mechanical & Engineering, ya sea mediante una fusión u otro tipo de fórmula. En paralelo, también deberá tejer nuevos lazos con Sapa, su accionista enfrentado a los Escribano, y evaluar la futura relación con General Dynamics.