ANDALUC�A
Los investigadores sostienen que no exist�an anomal�as en los dos trenes implicados en el momento del siniestro que caus� 46 muertes
Im�genes de uno de los vagones del tren Iryo en el momento del accidente.
Actualizado
La Guardia Civil ha concluido que una rotura de carril caus� el descarrilamiento mortal de los trenes de alta velocidad en Adamuz (C�rdoba) el pasado 18 de enero. Lo ha hecho a trav�s de un informe que contiene las primeras im�genes del interior de los vagones en el momento del accidente en el que perdieron la vida 46 personas.
El dossier, que ya est� sobre la mesa de la magistrada de Montoro que investiga los hechos, capta los golpes en los vagones del final justo antes de que se apagara la luz. Tambi�n se documenta el momento en el que descarrila el tren Iryo, tras la fractura del carril, y c�mo el tren Alvia tuvo que realizar un frenada de emergencia.
Los investigadores fechan como hora exacta del accidente -tras ajustar los tiempos- en las 19:43 horas, cuando el Iryo circulaba a una velocidad de 207 km/h.
La Guardia Civil sostiene que no exist�an anomal�as en los dos trenes implicados en el momento del siniestro y concluye como causa del descarrilamiento y posterior colisi�n, la existencia de una rotura de carril.
"No se evidencia en los datos analizados que existan anomal�as en ninguno de los dos trenes implicados antes del segundo 19:43:33, momento en el cual el coche 6 del tren Iryo circula a la altura del punto de rotura del hilo exterior de la v�a 2. Por este motivo, se concluye como causa del descarrilamiento y posterior colisi�n, la existencia de una rotura de carril a la altura del PK 318.681", explica el informe.
A�ade que sus conclusiones "son provisionales hasta la redacci�n del informe final" y advierte de que pueden "aparecer durante la investigaci�n nuevos hallazgos que modifiquen las hip�tesis tenidas en cuenta".
Im�genes de uno de los vagones del tren Iryo en el momento del accidente.E.M.
La Comisi�n de Investigaci�n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha analizado los audios de cabina del Alvia y los v�deos del circuito cerrado de televisi�n del Iryo, as� como las "cajas negras" de ambos trenes implicados en el accidente.
El siniestro se produjo a las 19:43:21 en el punto kilom�trico 319.412, cuando el tren circulaba a una velocidad de 215 km/h. Los t�cnicos comprobaron durante el an�lisis de la "caja negra" del Alvia - el pasado 9 de marzo- que la hora proporcionada "estaba dos minutos y 22 segundos retrasada con respecto a la hora real". Realizadas las correspondientes correcciones, la frenada de emergencia "se produce a las 19:43:37", por lo que avisan de "un desfase de dos segundos".
Aunque todos los tiempos "se han aproximado al segundo", precisa la CIAF, hay que considerar "un margen de error de hasta un segundo en las horas expuestas", y de "hasta unos 70 metros" en los puntos kilom�tricos proporcionados.