La juez que instruye la causa por el colapso mortal de la pasarela litoral de El Bocal, en Santander, ampli� la acci�n penal al ingeniero industrial de la empresa Fronda, autor del proyecto de las estructuras de madera en 2014, tras la documentaci�n aportada por el director facultativo del proyecto de la senda costera, Jos� Antonio Osorio, actual jefe de la Demarcaci�n de Costas en Cantabria e igualmente investigado.
Lo explica as� la titular de la Plaza n�mero 1 de la Secci�n de Instrucci�n del Tribunal de Instancia de la ciudad en un auto dado a conocer este martes en el que apunta que este ingeniero "se erige como responsable �ltimo del proyecto t�cnico conforme al cual se ejecut� materialmente la pasarela siniestrada", en la que el pasado 3 de marzo fallecieron seis estudiantes y una joven m�s result� herida grave.
La magistrada escuchar� a ambos junto a los otros dos t�cnicos investigados -el jefe de Servicio de Proyectos y Obras de Costas, Enrique Rodr�guez S�nchez, y su antecesor en el cargo hasta 2023- el pr�ximo 5 de junio, tres semanas despu�s de que comparezcan los peritos, entre ellos el judicial, que concluy� que la causa �ltima del accidente fue un fallo por la rotura de herrajes por corrosi�n.
La juez ha citado como investigado al autor del proyecto pero no en base a la petici�n del Ayuntamiento de Santander, personado en el procedimiento como posible responsable civil subsidiario, sino por la documentaci�n aportada por Osorio. Seg�n la misma, el jefe de obra, de la empresa Dragados, le confirm� que Fronda era la "responsable del dise�o, fabricaci�n y montaje" de las estructuras.
Por eso, "valorando las previsibles causas inmediatas del colapso de la pasarela, entre ellas un defecto de dise�o estructural o constructivo", la magistrada dirige la acci�n penal contra quien firm� el proyecto concreto, el ingeniero industrial de Fronda. As�, desestima el recurso de reforma del Consistorio contra su decisi�n inicial de citarle como testigo porque con la documentaci�n que ten�a en al resolver esa petici�n no hab�a motivos para investigarle.
Y es que la decisi�n que toma ahora la instructora respecto al ingeniero se desprende de mensajes electr�nicos aportados por Osorio que se intercambi� con el jefe de obra de Dragados entre mayo y septiembre de 2014. En ellos, este �ltimo le informa que han detectado en el proyecto original que los coeficientes de seguridad en las pasarelas est�n "muy por debajo de lo aceptable".
Ante esto, le traslada una propuesta de Fronda donde rehace los c�lculos, garantiza la seguridad y viabilidad del proyecto, y mantiene el planteamiento est�tico original. Osorio responde pidiendo que se aporte el c�lculo de las estructuras firmado por t�cnico competente y el jefe de obra le traslada un dosier suscrito por el responsable de proyectos de Fronda con los c�lculos de las distintas hip�tesis de carga.
Despu�s, el jefe de obra de Dragados informa al jefe de Costas de que ha ordenado la fabricaci�n y tratamiento de la madera, y le env�a un dosier con los datos y caracter�sticas de las pasarelas, proyecto firmado por el ingeniero de Fronda. Entonces, Osorio exige en otro correo que esta empresa confirme su responsabilidad en el proyecto, y el jefe de obra le responde confirmando que Fronda es la responsable del dise�o, la fabricaci�n y el montaje de las estructuras y que est� directamente contratada por Dragados.
En su auto, la magistrada aclara que el jefe de Costas est� investigado por su papel como director facultativo de la obra de la pasarela ya que, como tal, le correspond�a dirigir la ejecuci�n material de los trabajos, velar por su adecuaci�n al proyecto, y advertir toda insuficiencia o incumplimiento normativo sobre el dise�o estructural, elecci�n de materiales u otros detalles constructivos que pudieran comprometer la seguridad de las pasarelas.
A�ade al respecto que, "presumiblemente, con el fin de no ralentizar o paralizar" las obras, Osorio no modific� el proyecto inicial, sino que "acept� y asumi� la decisi�n t�cnica propuesta por el jefe de obra", esto es, la realizaci�n de un proyecto "ad hoc" sobre las pasarelas.
"La asunci�n de su incorporaci�n a la obra en fase de ejecuci�n por parte del director facultativo, manifestando su expreso consentimiento, implic� validar t�cnicamente dicha soluci�n", indica.
En cuanto al papel del jefe de obra de Dragados, la jueza se�ala que de la documental aportada se infiere que asumi� "correctamente sus funciones, las de organizaci�n, gesti�n y control de la ejecuci�n material de los trabajos, siempre bajo la supervisi�n de la direcci�n facultativa" dando "puntual y continuo traslado al director facultativo de todas y cada una de las incidencias t�cnicas detectadas en el momento de proceder a la ejecuci�n material de las pasarelas". "Si bien propuso soluciones t�cnicas, busc� y obtuvo siempre la expresa aprobaci�n del director de obra", precisa.
Y sobre el papel de los proyectistas autores del proyecto principal de la senda costera, indica que "al no decidir el director de obra la modificaci�n del proyecto original", estos "no tuvieron participaci�n alguna en el cambio de las condiciones t�cnicas de las pasarelas inicialmente proyectadas".
As�, es el ingeniero industrial de Fronda, "concurriendo dudas fundadas sobre la adecuaci�n de tal titulaci�n cuando se trata de una obra civil", quien "se erige como responsable �ltimo del proyecto t�cnico conforme al cual se ejecut� materialmente la pasarela siniestrada".
Por eso, "valorando las previsibles causas inmediatas del colapso de la pasarela, entre ellas un defecto de dise�o estructural o constructivo", seg�n se desprende de los informes periciales que hasta el momento obran en la causa, la jueza acuerda dirigir acci�n penal contra �l.
En cuanto al calendario de citaciones, el 15 de mayo comparecer�n todos los peritos para ratificarse en sus informes: el judicial, el propuesto por las acusaciones particulares, el designado por el Ayuntamiento y los de las defensas del actual jefe de Servicio de Proyectos y Obras de Costas y del jefe de la Demarcaci�n.
Y el 5 de junio est�n citados en calidad de testigos-peritos los dos ingenieros de la mercantil Cipsa Consulpal que firmaron el proyecto general de la senda costera, y el jefe de obra de la misma, de Dragados.
Tras ellos, declarar�n los cuatro t�cnicos investigados, por seis posibles delitos de homicidio por imprudencia grave y uno de lesiones grave. En la causa tambi�n est�n investigadas la gestora del 112 y la agente de la Polic�a Local que el d�a antes de la tragedia recibieron las llamadas de alerta sobre el mal estado de la pasarela.
Al colapsar, fallecieron seis j�venes, del municipio c�ntabro de Camargo, Vizcaya (3), Almer�a y Guadalajara, y otra chica m�s de �lava result� herida grave. Formaban un grupo de estudiantes del Centro Integrado de Formaci�n Profesional (CIFP) La Granja de Heras, en Medio Cudeyo, que hac�an la ruta de la senda costera.
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