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"El mundo se enfrenta a lo que podr�a decirse que es la crisis energ�tica m�s grave de la historia, una que est� poniendo a prueba la resiliencia de nuestras econom�as, nuestras sociedades y nuestras alianzas". El comisario de Energ�a, Dan Jorgensen, ha sido as� de categ�rico en la comparecencia que ha llevado a cabo ante los medios este martes en Bruselas.
"Desde el estallido del conflicto en Oriente Medio, los Estados miembros de la Uni�n Europea ya han gastado m�s de 30.000 millones adicionales en importaciones de combustibles f�siles sin recibir ning�n suministro adicional", ha proseguido el responsable de la Comisi�n Europea, que de esta manera ha elevado la cifra de gasto adicional que siempre aportan los responsables del Ejecutivo comunitario. Hace unos d�as, la propia presidenta Von der Leyen situ� el dato en 27.000 millones.
Jorgensen, de este modo, ha recogido la advertencia que hace apenas unos d�as realiz� la Agencia Internacional de Energ�a, organismo que adelant� exactamente lo mismo: "La mayor crisis energ�tica de su historia" como consecuencia de la guerra en Oriente Medio. "Los mercados del petr�leo y del gas tendr�n graves dificultades", incidi� su m�ximo responsable, Fatih Birol.
El comisario dan�s ha explicado que es "demasiado pronto" para saber cu�ndo se "normalizar�" la situaci�n en Oriente Medio. "E incluso cuando eso ocurra, creo que debemos ser bastante realistas y reconocer que, incluso en el mejor de los escenarios, la situaci�n seguir� siendo bastante grave", ha a�adido.
Las infraestructuras de gas, especialmente en Qatar, est�n tan da�adas que ser�n necesarios "a�os" para recuperar la producci�n. "El petr�leo probablemente volver� antes, al menos en lo que respecta a la producci�n, pero aun as� llevar� tiempo hasta que regresemos a una situaci�n m�s normal", ha proseguido Jorgensen.
"Y, por supuesto, la situaci�n es inestable y no sabemos qu� deparar� el futuro. Por eso seguimos prepar�ndonos tambi�n para escenarios en los que puedan surgir problemas de seguridad de suministro. Todav�a no estamos ah�, pero puede ocurrir, especialmente en el caso del combustible de aviaci�n". Esto es, con el queroseno. El problema es muy real y posible.
Tanto, que la Comisi�n ha creado un observatorio que supervisa la cantidad de combustible de aviaci�n en Europa: "Qui�n lo tiene, qu� se importa y qu� se exporta", ha explicado Jorgensen. El objetivo, ha resumido, es "estar preparados si llega el momento en que sea necesaria una acci�n pol�tica en materia de coordinaci�n y redistribuci�n" del queroseno.
Ayer mismo, el vicepresidente primero del Gobierno de Espa�a y ministro de Econom�a, Carlos Cuerpo, reconoc�a tambi�n en Bruselas que existe una "preocupaci�n" real por la posible escasez. "Creemos que hay que ocuparse ya de este tema antes de que empiecen a surgir se�ales", apunt� antes de participar en la reuni�n del Eurogrupo.
El responsable del Ejecutivo espa�ol se�al� que en Espa�a hay "un punto adicional de tranquilidad" en lo que al suministro se refiere. El motivo: que es uno de los pa�ses de la UE menos dependientes de su importaci�n gracias a una "gran capacidad de refino" y de sustituirlo por otros combustibles. Pero incluso as�, incidi� en que es necesario actuar ya.
Y Reino Unido, por ejemplo, ha autorizado a las compa��as a agrupar vuelos y cancelar rutas sin perder slots, que son los derechos de despegue y aterrizaje. Desde el Ejecutivo brit�nico se apunta que todav�a no hay "escasez", pero s� que es necesario comenzar a tomar medidas.
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