2021首届搜狐商用车新视界论坛暨江淮汽车“碳路”主题演讲全解读
中国已承诺双碳目标，作为发展中国家仍需要实现高碳经济向低碳转型。随着商用车保有量提升，行业将成为国家实现双碳目标的重点。据中汽研测算，2019年交通行业碳排放7.8亿吨，商用车仅占12%的保有量却贡献了56%的碳排放。未来5-10年，传统燃油车依然占重要份额。
使用阶段碳排放占全生命周期的80%；我国商用车油耗标准正在起草，节能目标与排放目标需要同步推进。随着技术进步，节能只能依靠自我革新，排放则能通过净化达标。
展望未来，新能源商用车发展是必然趋势。新能源的双积分和路权优势将助力碳中和目标。以成都为例，路权政策刺激带来了销量持续增长。对于用户来说，购车和使用成本降低，TCO优势明显，电价下降使得投资回报周期缩短，预计到2025年轻卡投资回报周期小于1年。
国六标准虽为史上最严，但仅是阶段性的进步。过去20年中国排放标准的发展速度远超欧美。江淮汽车积极参与下一阶段排放政策研究，推动行业转型升级，提升技术门槛和产品合法合规水平。
我国科技进步和政策完善助推商用车智能化、网联化、新能源化、轻量化、节能化发展。智能驾驶与无人驾驶逐步成熟，重卡技术居前，轻卡技术逐步提升。江淮汽车已在轻卡量产智能辅助驾驶功能，正在进行L4自动驾驶技术预研，目标到2025年实现量产应用。
网联技术与行业需求完美结合，江淮轻卡利用车联网大数据平台为用户和行业提供全生命周期价值服务，打造智能物流解决方案。
随着油耗标准严格化，企业技术储备与产品布局更受考验。江淮轻型商用车已在传统燃油车方面开发自动启停、电动转向等技术，同时提升发动机热效率，将高效率传动系统推向市场，并加快布局新能源商用车。
轻量化发展成为未来趋势。江淮汽车已在蓝牌轻卡及其他系列车型中推广高强钢和铝合金材料，更关注非金属材料应用。轻量化子技术已完成29项大项、132项小项，覆盖所有中窄体车型。
智能和网联化发展也在持续推进。全新产品将重点研发传统动力、混合动力和新能源三方面，并逐步提高新能源车型占比，预计“十四五”末期达到15%。随着政策影响，传统燃油车边界会更加严格，依法合规成为企业底线。
江淮汽车已储备125款合规蓝牌产品，自重达标、承载力强。黄牌车型也丰富动力总成和底盘性能，满足多样化需求。未来传统动力仍为主流，但新能源成为重点发展方向。纯电动存在里程焦虑，混动作为过渡技术逐步普及。行业政策利好与技术积累会促进混动技术发展。
目前，江淮汽车已完成不同技术路线的混动产品搭载，预计年底至明年初近20款车型亮相。新能源商用车电动化与智能化深度融合成为趋势。纯电主要应用于轻客、皮卡和重卡，插电混动应用于轻卡和重卡，燃料电池进入重卡和轻客领域。同时推进车电分离、网联化升级，打造生命周期管理和智能车生态。
未来，江淮汽车将继续和行业同仁合作，共同推动商用车行业向高效、智能、绿色发展，为行业大局贡献力量。
关键词：商用车、江淮汽车、新能源商用车、智能驾驶、轻量化
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