2022商用车行业变革新机遇与创新挑战深度解读
中国物流与采购联合会物流装备专业委员会常务副秘书长王辉在论坛上主题演讲，他指出，当企业技术水平发展到一定程度时，车辆竞争的终极方向不是制造而是全生命周期服务和收益价值。未来，车辆的价值将从制造为中心转向以服务为中心，从单纯车辆需求转向车辆服务需求，甚至由制造品牌向服务品牌转变。
物流行业不仅是经济支撑，更是经济发展的引领。疫情期间，物流对国家经济及生活稳定发挥了巨大作用。物流业是商用车市场主要需求方，物流车销量的80%以上归属于物流行业。
2021年，物流保持稳步增长，社会物流总额达335.2万亿，今年上半年已达160万亿，内需驱动的民生物流成为新亮点。社会物流总费用为16.7万亿，与GDP比率为14.6%，但与发达国家8%-9%的水准相比仍有优化空间。
我国运输结构仍以公路运输为主，个体司机、中小微物流企业众多，“小散乱差”现象尚存。随着行业规范化发展，正在从低质量向高质量升级。
国家“十四五”规划及交通强国建设纲要促进了交通体系和物流业的规范与标准化。政策推动智能网联汽车、新能源车、清洁能源利用，加快淘汰高能耗设备，为行业带来诸多提升与改善。
重型卡车销量与资本密集型产业增速密切相关。近年随着经济下行和政策法规规范，重卡销量有所下降。尽管短期受影响，但行业对未来发展保持信心。
制造业面临数字化转型，甲方企业关注供应链数字化和全渠道一盘货管理。物流企业须紧跟甲方转型，为客户提供数字化物流解决方案，寻找共同增长点。
新零售、生鲜冷链、快消品等新兴行业正在推动商用车智能化与新能源技术。电商和直播带货冲击传统渠道，倒逼企业优化供应链，以提升能效。
2021年全国货运汽车载货量达1173.26万辆，同比增长5.7%；货车吨位达到17099万吨，同比提升83%。行业进入充分竞争时代。
2022年前三季度货车出口36.6万辆，同比增长38%。出口市场表现优异，推动行业发展。
双碳目标促进行业绿色发展，推动装备电动化和清洁能源。多部门联手治理高耗能设备，促进结构性减排、多式联运及智能基础设施。
同时，新能源物流车应用在城市配送领域率先推进，政策、补贴等有利于新能源推广，氢能重卡及换电重卡在干线运输场景积极落地。
专项治理活动净化市场，包括车辆运输车及危险品领域治理。标准化、规范化管理提升市场秩序，自动化和无人化技术逐步发展，AMT自动挡卡车越来越受青睐，行业步入充分竞争阶段。
专业化尤其在高端用车领域渗透，如冷链物流市场的精细化、高端需求日益提升。轻量化和服务化成为重要方向。
服务化方面，商用车行业不再只卖产品，更联动使用场景，为用户提供持续服务，形成新的盈利模式。车辆后市场（如油品、备件、维修、保养、金融等服务）价值空间广阔，成为新的研究热点。
随着行业从增量市场转向存量市场，后市场服务成为制造企业新的增长机会。
车辆的最终竞争在于使用场景下实现全生命周期服务价值，促进由制造品牌向服务品牌的转型和升级。
总结来看，公路货运方向是绿色、智能、安全、高效，代表行业积极探索和正向发展新趋势。
关键词：商用车行业、新能源物流车、数字化物流、服务化转型、后市场价值
此内容由惯性聚合(RSS阅读器)自动聚合整理，仅供阅读参考。 原文来自 — 版权归原作者所有。