Actualizado
La crisis del queroseno se col� ayer en la presentaci�n de resultados de Repsol. La energ�tica, cuya producci�n cubre el 45% de las necesidades nacionales de combustible para aviaci�n, aprovech� para lanzar un anuncio que hizo respirar de alivio al turismo espa�ol, en guardia por los recortes de vuelos que han ido decretando algunas de las mayores aerol�neas europeas, a ra�z de la escalada de precios de este combustible y por el miedo a su escasez.
Repsol est� preparada para producir, a partir de mayo, un 25% m�s de queroseno que hace tres meses. �C�mo? Estirando cada gota de crudo que llegue a sus refiner�as, una suerte de adaptaci�n petrolera del milagro de los panes y los peces.
En los tres primeros meses del a�o, Repsol destin� 1.200 millones de euros a hacer acopio de crudo. Para blindarse, por lo que pueda pasar, una vez descartada la guerra r�pida en Ir�n que hab�a pronosticado Washington. El crudo es como el trigo: solo una vez procesado sirve de alimento y puede transformarse en muchos productos derivados. Una de esas transformaciones lleva al queroseno.
Todo ocurre en las refiner�as, concretamente, en las torres de destilaci�n. All� se vuelca el crudo que llega a Espa�a despu�s de viajar miles de kil�metros por barco o por oleoducto (tuber�as). En estas estructuras, de varias decenas de metros de altura, el crudo se separa en sus distintos componentes tras someterlo a altas temperaturas, de unos 360 grados. Es lo que se conoce como destilaci�n, un proceso que nunca para. Funciona 24 horas al d�a, los 365 d�as del a�o.
Cada hidrocarburo hierve a una temperatura diferente. A medida que el crudo se calienta, sus componentes se van evaporando. Los m�s ligeros ascienden a la parte alta de la torre. Los m�s pesados quedan al fondo. Las torres son una suerte de comunidad de vecinos: un edificio de varias plantas y en cada una vive un producto distinto.
En los pisos m�s bajos est�n los productos m�s duros. Como los fuel�leos y aceites pesados, que se emplean para fabricar asfaltos o lubricantes, o los gas�leos, que acabar�n transform�ndose en di�sel. Y en los pisos superiores se alojan, de arriba a abajo, los gases licuados, las naftas (la materia prima para hacer gasolinas) y el queroseno. En definitiva, de un solo barril de crudo no sale solo gasolina o di�sel, tambi�n nacen productos cotidianos, desde neum�ticos y pl�sticos hasta el material del que est�n hechas las carreteras.
Todas las refiner�as de Repsol est�n preparadas para dar un paso m�s en ese proceso, la �conversi�n profunda�. Con ella se pueden refinar otra vez esos primeros productos y es la llave que va a permitir a Repsol multiplicar su producci�n de queroseno.
�Gracias a ese esquema de conversi�n profunda se consigue extraer de los productos que menos demanda la sociedad (como fuel�leos y aceites pesados) m�s cantidad de aquellos que m�s se demandan, como el gas�leo o el queroseno�, explican desde la compa��a. En definitiva, lo que va a hacer Repsol es usar el excedente de hidrocarburos m�s pesados para fabricar combustible de aviaci�n.
En 2025, Repsol refin� en Espa�a 37,3 millones de toneladas de crudo. De ellos extrajo alrededor de 3,3 millones de toneladas de queroseno. Ahora, la energ�tica apunta a producir alrededor de medio mill�n de toneladas m�s de este combustible frente a los niveles previos a la guerra.
Repsol empez� a moverse hace semanas, cuando el conflicto en Oriente Medio desat� el peor de los escenarios: un bloqueo prolongado del estrecho de Ormuz, una arteria por la que se transportaban 20 millones de barriles de petr�leo al d�a antes de la guerra. Ese flujo ingente de combustible cay� en picado de la noche a la ma�ana.
El CEO de Repsol, Josu Jon Imaz, explic� ayer que la energ�tica ha �invertido y optimizado la log�stica� de sus refiner�as, cinco en Espa�a, para elevar la producci�n de queroseno a niveles hist�ricos.
Imaz apel� a su �responsabilidad� como operador de garantizar el acceso a �productos que nuestro hinterland (territorio de influencia) y nuestros clientes necesitan�. Y ahora lo que urge es queroseno. Cueste lo que cueste. �Es muy importante para la econom�a espa�ola que, principalmente en verano, depende mucho de la aviaci�n y el turismo�, asever�.
El ejecutivo indic� que la compa�a est� preparada para aumentar en un 25% el nivel de producci�n de queroseno que ten�a tres meses atr�s, en febrero. �Gracias a estas inversiones, podremos producir 465.000 metros c�bicos de queroseno para aviones al mes a partir de mayo�, adelant� el ejecutivo. Insisti� en que de este modo, la empresa no solo va a abastecer a sus clientes, tambi�n podr� ofrecer producci�n adicional ante cualquier shock que pudiera poner en apuros el abastecimiento en el mercado espa�ol por parte de otros operadores.
此内容由惯性聚合(RSS阅读器)自动聚合整理，仅供阅读参考。 原文来自 — 版权归原作者所有。