COMUNIDAD VALENCIANA
El comisionista se�ala en el Supremo a Stadler, una de las dos empresas que logr� la adjudicaci�n para la fabricaci�n de trenes por 2.445 millones
El ministro de Transportes, �scar Puente, en uno de los trenes de Cercan�as.
Actualizado
Fue anunciado por Renfe como �la mayor adjudicaci�n de trenes de Cercan�as en la historia de la compa��a�. El plan de renovaci�n de la flota de los Cercan�as, por el que el operador ferroviario prev� este a�o la puesta en marcha de las primeras unidades tras las adjudicaciones de los principales contratos entre 2020 y 2023, contempla una inversi�n total de 3.500 millones de euros. Y el que fue conocido en el sector como el megacontrato lo adjudic� Renfe en 2021 por 2.445 millones de euros. Cinco a�os despu�s, V�ctor de Aldama extiende sobre �l la sombra de la sospecha.
El empresario lo ha hecho ante el Tribunal Supremo durante su declaraci�n como acusado en el llamado caso mascarillas, en el que tanto �l como el ex ministro Jos� Luis �balos y quien fuera su mano derecha, Koldo Garc�a, est�n siendo juzgados por el supuesto cobro de comisiones ilegales en la venta de material sanitario durante la pandemia. Para apuntar a una posible financiaci�n ilegal del PSOE, el empresario puso como ejemplo el contrato de Renfe que se llevaron Alstom y Stadler.
De hecho, el comisionista se�al� en concreto a esta �ltima empresa suiza con f�brica en Albuixech (Valencia), supuestamente recomendada por el presidente del Gobierno, Pedro S�nchez. El megacontrato lo conoci� Aldama por boca de Isabel Pardo de Vera, quien en realidad era presidenta de Adif cuando se licit� el contrato de Renfe. �Isabel me dijo que hay un contrato muy gordo y que nos interesemos por �l. Y lo de siempre, hay que financiar al partido�, declar� Aldama en el Supremo.
A partir de ah�, seg�n la versi�n del empresario, particip� en varias reuniones con el entonces asesor de �balos y el presidente de Stadler Rail Valencia, al que mencion� expresamente: �Yo voy cuatro o cinco veces con Koldo a ver al presidente, ��igo Parra�. �Al final no quer�a ni vernos�, matiz� Aldama sobre el directivo de Stadler, aunque insinuando el pago de comisiones.
Fuentes de la compa��a de fabricaci�n de trenes, que en realidad se hizo con el lote m�s peque�o del megacontrato, han desmentido en declaraciones a este diario las �insinuaciones� de Aldama. �Stadler nunca ha pagado comisiones a cambio de contratos y negamos haberlas pagado por este contrato�, insisten fuentes oficiales.
Lo cierto es que Stadler compr� a finales de 2015 la fabricante valenciana de locomotoras Vossloh para reforzar y acelerar su entrada en el mercado espa�ol, en un momento en que el sector daba por hecho que el pa�s tendr�a que acometer grandes inversiones en los trenes de media distancia tras a�os de apuesta casi en exclusiva por la alta velocidad. Y, de hecho, aunque la pandemia oblig� a paralizar el proceso, en 2019 Renfe aprob� la licitaci�n del megacontrato.
Un mes despu�s de su publicaci�n en el BOE, Parra avanz� a los medios durante la presentaci�n de una nueva locomotora que Stadler estaba ya en condiciones de presentarse a todos los concursos anunciados por Renfe para la renovaci�n y ampliaci�n de su flota. �Nuestra experiencia nos permitir� posicionarnos bien�, augur� el directivo. Dos a�os despu�s, Alstom y Stadler se alzaron con el premio para fabricar 211 trenes por 2.445 millones, tras ser descalificadas CAF y Talgo por problemas en la oferta t�cnica.
Aun as�, la francesa Alstom fue la que se hizo con el lote m�s grande, para producir 152 trenes por 1.447 millones. Stadler, por su parte, se asegur� con aquella primera adjudicaci�n la producci�n de 59 trenes por 998 millones. En total, con la compa��a suiza Renfe ha acabado contratando por 1.306 millones 79 unidades, las primeras de las cuales entrar�n en funcionamiento a finales de verano, seg�n anunci� el ministro de Transportes, �scar Puente.