Accidente de Adamuz
Ignacio Barr�n afirma que el tren es "seguro": "Adamuz fue un accidente fortuito con una gran carga de mala suerte. La rotura de un carril es frecuente, unas dos por semana, y sin consecuencias. Es como el revent�n de una rueda, puede que no pase nada o que te mates"
El presidente de la Comisi�n de Investigaci�n de Accidentes Ferroviarios (CIAF), Ignacio Barr�n.EFE
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Ignacio Barr�n, presidente de la Comisi�n de Investigaci�n de Accidentes Ferroviarios (CIAF), ha estrenado la comisi�n del Senado que indaga sobre el estado de la red ferroviaria y los accidentes de Adamuz (C�rdoba) y Gelida (Barcelona), afirmando que "hay un deterioro de la infraestructura" y aunque ha asegurado que "viajar en tren en Espa�a es seguro y los accidentes son hechos puntuales", se ha mostrado convencido de que es "necesario revisar el conjunto del sistema ferroviario y no s�lo la red". "Hay un problema de gobernanza y de gesti�n. Debe haber un director; en este caso dividir no es vencer. Falta coordinaci�n. Se ha destinado mucho dinero pero mal empleado. Hemos abusado mucho del titular".
En el interrogatorio, el Partido Popular ha insistido en el n�mero creciente de incidencias. Barr�n ha confirmado que "han aumentado de forma considerable" aunque las de car�cter grave "se mantienen de forma constante". Y se ha mostrado "en absoluto desacuerdo" con la pr�ctica de Adif de ocultar las limitaciones de velocidad que, a veces, "son permanentes" aunque se presenten como "temporales".
Barr�n ha hecho una defensa expl�cita de los maquinistas y de sus reclamaciones: "Ellos son los primeros que van en el tren y los que m�s riesgo corren en caso de accidente grave. Hay que escucharles aunque hay que separar el grano de la paja. Ante la seguridad no hay que hacer ning�n tipo de concesiones. Es a ellos a los primeros que hay que atender y no s� si se les ha hecho todo el caso que merecer�a".
El presidente de la CIAF ha afirmado que el caso de Adamuz fue "un accidente fortuito con una gran carga de mala suerte". Tambi�n ha asegurado que "la rotura de un carril es algo frecuente, unas ciento y pico al a�o, unas dos por semana, pero la mayor�a de ellas pasan sin ning�n tipo de consecuencia". Y lo ha comparado con el revent�n de la rueda de un coche: "Puede que no pase nada o que te mates". S� ha asegurado tener el convencimiento de que el accidente de Adamuz se produjo como consecuencia de la rotura de la v�a aunque se mantiene la duda acerca de si fue realmente una rotura del carril o de la soldadura. Para dirimirlo ser�n necesarios ex�menes de metalurgia.
"En el acta de soldaduras", ha explicado, "se detectaron incongruencias respecto a la trazabilidad de los ficheros enviados y el proceso de firma del acta". "Los investigadores", ha dicho, "vieron algo que no estaba claro y lo puse en conocimiento de la Guardia Civil". Desde que se realiz� la soldadura, seg�n el presidente de CIAF, se han inspeccionado un 30% de las soldaduras de ese tramo aunque no ha podido aclarar si en concreto la que origin� el accidente fue inspeccionada.
Ignacio Barr�n ha inisistio en que todav�a faltan demasiados detalles para dar una explicaci�n concreta a la ciudadan�a pero tambi�n ha se�alado que si se confirma que la causa �ltima fue la rotura de la soldadura, la responsabilidad ser� de la gesti�n, es decir, de Adif y del Ministerio.
Tras el accidente de Adamuz, Barr�n ha explicado que se reuni� una vez con el ministro �scar Puente. El encuentro dur� casi dos horas y en el curso de la misma Puente le dijo: "Eres libre de decir y hacer lo que quieras y si necesitas cualquier ayuda, dilo y te lo facilitaremos".