Actualizado Martes, 26 mayo 2026 - 22:49

Dice Josep Maria Recasens (Girona, 1976) que "le gusta dejar huella en misiones imposibles, es lo que más me atrae". Pero también que "es importante tener líderes que, más allá de su carisma y competencia, sean humanos y digan la verdad».

Ya ha tenido tiempo de demostrarlo en los casi 25 años que ha trabajado en el automóvil. Y ahora se ha propuesto hacerlo, en un nuevo salto mortal, dejando sus altísimas responsabilidades mundiales y españolas dentro del Grupo Renault para asumir el cargo de CEO en Indra, el gigante español tecnológico y de la Defensa.

Lo curioso es que, con una carrera de tan altos vuelos, todo el mundo le conozca como Reca. Así, a secas. Y lo mismo puede dirigirse a él con esa familiaridad un presidente del Gobierno, el CEO de una gran compañía, un empleado suyo o un humilde periodista. En todos los casos lo admite y esa sencillez no es una impostura forzada. Tampoco la sonrisa perenne y empática, el corte de pelo juvenil o los trajes sobrios y oscuros, pero de corte moderno, que son la vestimenta oficial de este directivo cosmopolita y políglota (habla castellano, catalán, alemán, inglés y francés).

Su carrera profesional se inició en 2002, apenas terminados sus estudios de ingeniería, especializado en organización industrial, que luego completó con un MBA. Seat fue la empresa con la que comenzó todo -recuerda con nombre y apellido a la persona que le contrató- y en la automovilística fue asumiendo roles cada vez más importantes. En su última etapa, durante el mandato de Luca de Meo (de 2015 a 2020), fue uno de los cerebros que ayudó a convertir los números negros en costumbre; estuvo tras la invención de una exitosa marca (Cupra) «en la que nadie creía» y pergeñó los mimbres del proyecto de electrificación de Seat y Volkswagen en España, ya a velocidad de crucero.

Para entonces, ya era un 'superjefe' al que le gusta "más influir que mandar", que es "más del nosotros que del yo" y que siente "un gran orgullo" cuando ve a sus equipos progresar. Por eso, su perfil en la red profesional LinkedIn echaba humo cuando anunció su salida en 2021.

¿El siguiente destino? Renault Group, por entonces sumido ya en una reestructuración tan brutal como necesaria y que comandaba Luca de Meo desde un año antes. Que el directivo italiano le recuperase para la misión fue clave. Recasens admite que De Meo es quien más le ha marcado "humana y profesionalmente" y de él destaca "su franqueza".

A su lado, fue sumando cargos: máximo responsable mundial de estrategia, desarrollo de negocio, producto y gestión de Renault Group; CEO de Ampere, su división 100% eléctrica (hoy desaparecida); presidente de Renault Group Iberia y, como tal, de sus factorías en España en sustitución de José Vicente de los Mozos (se repite la jugada) y, por si fuera poco, también se vio capaz de asumir la presidencia de Anfac, la patronal de los fabricantes españoles de vehículos.

Toda esta trayectoria le hizo merecedor del Premio Protagonista del Motor de EL MUNDO 2024. Y le convirtió, junto a José Muñoz, CEO mundial de Hyundai -quien también ostenta ese galardón- en el español con más peso en la industria mundial del automóvil.

Su conexión con De Meo quedó muy clara cuanto este último no dudo en coger su avión privado para venir a Madrid y acompañarle para recoger el premio. Y cuando el italiano hizo las maletas para marcharse al grupo de marcas de lujo Kering, también quedó claro que no era una cuestión solo de amistad: Francois Provost, el nuevo CEO de Renault, reforzó todavía más el peso de Recasens en la estructura de Renault. Haber llegado a su cúspide era imposible sin el marchamo del Gobierno francés, gran accionista de la compañía.

«Es el momento de actuar, no hay tiempo que perder», es otra frase que le gusta repetir. La ha dicho para que se convierta en realidad el Plan España Auto 2030, negociado con el Gobierno y que debe asegurar el futuro de la industria de la automoción de nuestro país. Y también la ha usado para convencer a los sindicatos españoles de cara a lograr la asignación de nuevos modelos para las factorías de Palencia y Valladolid. Un proyecto ahora mismo congelado.

Aunque, dicho esto, se defina como "un líder humanista" en el sentido de "estar focalizado a los resultados, pero no a cualquier precio". Humanista también por su defensa de la familia ya que "es lo primero y, sin ella, ¿qué nos queda?". Casado y con una hija, pide "un mundo mejor en el que las mujeres tengan el rol que se merecen" y a su esposa no deja de agradecerle "su enorme generosidad a la hora de dejar su carrera profesional" para acompañarle a París.

Ahora, el cambio de aires a Madrid le permitirá estar más cerca de Mallorca, donde pasa sus vacaciones y a donde le encanta realizar escapadas de fin de semana con su familia. También se considera hogareño. Por eso, el descanso del guerrero, cuando la agenda no da para más, puede ser pasar una tarde de cine en casa con su mujer y su hija comiendo palomitas. O escuchar la música de U2, Bruce y Manel. El deporte -sigue al FC Barcelona- y viajar -no por trabajo, se entiende- son otras de sus aficiones.