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Repubblica.it Venerdi

L’uomo che ferma la lava Via i gringos da Città del Messico Elon Musk è l’uomo più ricco della Storia Design Week di Milano. Il progettista Michele De Lucchi: “Costruisco muri per unire le persone” L’orrore via social Cuba, reportage dall’isola strangolata dall’embargo di Trump Che cosa (non) legge Trump: viaggio nella biblioteca della Casa Bianca È in Italia il primo Museo della filosofia Salone e Fuorisalone. Non ci siete mai stati? Vi spieghiamo cosa fare Quanta vita c’è al cimitero di Manila Giò e Giulia, i falchi sul grattacielo Pirelli di Milano Caravaggio, dieci passi in un mistero Storia di Anna Freud. Per Sigmund non era lei la figlia prediletta Brenda Lodigiani torna a GialappaShow: “Sono esagerata. Amo farmi vedere. Sanremo? Ne sarei felice” Sigari toscani: i nostri sogni (per fortuna) vanno in fumo Nel nome di mio figlio. Intervista al padre del sindaco di New York Charlie Sheen: «Ho messo al tappeto i miei demoni, compresa la balbuzie» Perché dobbiamo riscoprire il genio di Labi Siffre Sempre meglio cantare sul latte (non) versato All’ombra dei colli di Roma crescono le società Benefit 215 dollari. Confezione da tre cerotti di pelle, di Hermes Una stanza tutta per me. Ma non mi serve Fremo a mano La strage con i fucili della mamma Suonare un campanello per aprire la porta ai pesci Adele Bertei e le donne che volevano prendersi New York: a colpi di punk e queer Sono i numeri (non i miti) a dire chi comanda Il progettista Michele De Lucchi e il Salone del Mobile di Milano sul Venerdì Natalia Aspesi: l’Alzheimer e quel dovere implacabile Quando è la famiglia a salvarci
Gassmann: L’unione fa la forza anche su quattro ruote
Alessandro Gassmann · 2026-06-26 · via Repubblica.it Venerdi

Nel 2011 un parente di Gerard Albertengo percorre ogni giorno la tratta da Torino all’aeroporto di Bergamo, per andare al lavoro. Da quel pendolarismo nasce una domanda: non si può far nulla per rendere più efficiente e collettivo l’uso delle auto? Albertengo, ingegnere energetico, si fa venire un’idea e inventa una startup al Politecnico di Torino, che tra il 2014 e il 2015 diventa un’azienda: Jojob. All’inizio si fatica a trovare i finanziamenti, la gente non capisce il sistema B2B. Poi arriva il Covid, che blocca gli spostamenti casa-lavoro e con essi il senso stesso del carpooling. Jojob resiste, e ricomincia a crescere dal 2022. Funziona così: le aziende attivano il servizio per i dipendenti, che tramite un’app si organizzano per condividere l’auto nei tragitti casa-lavoro o casa-università. Jojob costruisce community aziendali e territoriali, mettendo in connessione colleghi e professionisti. Chi lo usa lo fa per due motivi: il risparmio economico e la socialità del viaggio. I numeri parlano chiaro: quasi 200 mila dipendenti in 2.800 sedi aziendali, oltre 454 mila auto tolte dalla strada, più di 1,6 milioni di chili di CO2 evitati, quasi 2,5 milioni di euro risparmiati. E ora Jojob sale a bordo con i Green Heroes come nuovi compagni di viaggio.

Sul Venerdì del 26 giugno 2026

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