Sentencia
El vuelo AF447 desapareci� de las pantallas de radar el 1 de junio de 2009, con personas de 33 nacionalidades a bordo. Las cajas negras se recuperaron dos a�os despu�s
Un barco extrae restos del vuelo R�o-Paris, en 2009.Afp
Actualizado
Audio generado con IA
Un tribunal de apelaciones de Par�s declar� culpables el mi�rcoles a Airbus y Air France de homicidio involuntario por el accidente a�reo de 2009 entre R�o y Par�s, en el que murieron 228 pasajeros y tripulantes, en la peor cat�strofe a�rea de Francia. La sentencia impuso a ambas compa��as la multa m�xima de 225.000 euros cada una.
El veredicto supone un nuevo hito en un largo proceso judicial de 17 a�os que involucra a dos de las empresas m�s emblem�ticas de Francia y a los familiares de las v�ctimas, en su mayor�a francesas, brasile�as y alemanas. Los abogados franceses prev�n nuevas apelaciones ante el Tribunal Supremo del pa�s.
En 2023, un tribunal de primera instancia hab�a absuelto a ambas compa��as, las cuales han negado reiteradamente los cargos.
Las multas m�ximas, que equivalen a apenas unos minutos de los ingresos de cualquiera de las dos empresas, han sido ampliamente desestimadas por considerarse una sanci�n simb�lica. Sin embargo, las asociaciones de familiares han afirmado que una condena representar�a un reconocimiento a su sufrimiento.
Se prev�n nuevos recursos de apelaci�n
Los abogados franceses han pronosticado que habr� nuevos recursos ante el tribunal supremo del pa�s, lo que podr�a prolongar el proceso durante m�s a�os y extender el calvario de los familiares.
El vuelo AF447 desapareci� de las pantallas de radar el 1 de junio de 2009, con personas de 33 nacionalidades a bordo. Las cajas negras se recuperaron dos a�os despu�s, tras una b�squeda en aguas profundas.
En 2012, las autoridades que investigaron el accidente descubrieron que los pilotos provocaron que el avi�n cayera en picado (al perder la fuerza del aire que lo manten�a volando), tras manejar de forma equivocada un problema causado por el hielo en los sensores de velocidad.
Sin embargo, los fiscales centraron su atenci�n en los supuestos fallos internos tanto del fabricante de aviones como de la aerol�nea. Entre ellos se inclu�an una formaci�n deficiente y la falta de seguimiento de incidentes anteriores.
Para demostrar el homicidio involuntario, los fiscales necesitaban no solo establecer que las empresas eran culpables de negligencia, sino tambi�n conectar los cabos para demostrar c�mo esto provoc� el accidente.
Bajo el sistema franc�s, el proceso de apelaci�n del a�o pasado implic� un juicio completamente nuevo en el que las pruebas se revisaron desde cero. Cualquier apelaci�n posterior al veredicto del jueves cambiar� el enfoque de la cabina del AF447 a las complejidades de la ley.