El brazo del Gobierno encargado de rescatar empresas por la pandemia se abre a renegociar la ayuda a Plus Ultra y flexibilizar las condiciones de devoluci�n justo cuando la aerol�nea ten�a que haber empezado ya a devolver el principal de los 53 millones inyectados.
Plus Ultra ha pedido alivio por no poder cumplir la hoja de ruta pactada en 2021 y un portavoz de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) confirma a EL MUNDO su disposici�n a cambios. Preguntado por la aerol�nea, se�ala que en �sta y otras empresas rescatadas el llamado �Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estrategicas (Fasee) puede establecer un nuevo calendario� tras �analizar el plan de negocio y teniendo en cuenta las circunstancias y las previsiones�. Asegura que as� act�an con todas las rescatadas que lo requieren �con el objetivo de mantener la actividad de las compa��as y recuperar los fondos p�blicos�.
El Gobierno autoriz� en marzo de 2021 a propuesta de la ministra de Hacienda entonces,Mar�a Jes�s Montero, un rescate por el que Plus Ultra deber�a haber devuelto en estas semanas ya �ntegros, por un lado, los 19 millones de un pr�stamo ordinario tras haber abonado en estos cinco a�os un inter�s del 2% anual. Y, por otro, debe seguir pagando un 7% anual de inter�s por el pr�stamo participativo adicional de 34 millones hasta su devoluci�n total en 2028.
La aerol�nea asegura que ha abonado hasta ahora los intereses anuales de los dos pr�stamos hasta una suma de 12 millones, pero afirma que necesita otro calendario m�s flexible para el resto, que es todo el principal y el inter�s restante. �Por qu�? �Por un entorno que ha experimentado cambios significativos con tensiones geopol�ticas con impacto en rutas y costes -Ucrania, Oriente Medio, Venezuela o Ir�n- y gran volatilidad en el precio del combustible con incrementos de hasta el 100% y fuerte aumento de los costes de mantenimiento y componentes�, asegura la aerol�nea.
Ya el pasado marzo, Plus Ultra afirm� que empezaba a �revisar el plan de negocio� con la Sepi y el grupo estatal confirma que puede desembocar en otra hoja de ruta, pese a que su asesor financiero DC Advisory le dijo en 2021 que incluso en escenarios peores de los previsibles, � la compa��a es capaz de asumir los compromisos de repago dentro del calendario previsto�.
�Tan delicada est� Plus Ultra? Seg�n sus cuentas anuales, no ha entrado en causa legal de disoluci�n gracias precisamente al rescate p�blico y a un extra�o pr�stamo participativo de 6,3 millones que adeuda ahora a la empresa del que fue su principal accionista, el venezolano Rodolfo Reyes, ligado a su vez al grupo paname�o Panacorp. Su pr�stamo, al 9% de inter�s, es m�s caro, pero no puede amortizarlo hasta que termine la ayuda p�blica, seg�n la Sepi.
Una de las pol�micas del rescate es que el Gobierno lo dio sin imponer cambios en una c�pula de socios que, mientras ped�an ayuda, manten�an al tiempo multitud de empresas en Panam� y contra�an deudas con para�sos fiscales. El esc�ndalo es tal que si hay una empresa que el Gobierno no se puede pol�ticamente permitir que no devuelva el rescate es Plus Ultra. Y m�s a�n ahora cuyo presidente Julio Mart�nez Sola y su consejero delegado, el venezolano Roberto Roselli, est�n investigados por presunto blanqueo de fondos chavistas con dinero p�blico. Adem�s de esta investigaci�n judicial, EL MUNDO ha publicado novedades sobre aquel rescate que ponen a�n m�s en el disparadero la actuaci�n gubernamental.
Por un lado, otro investigado por el caso, Julio Mart�nez Mart�nez, tiene un contrato con Plus Ultra que le asegur� en la �poca el 1% de comisi�n si el Gobierno de Pedro S�nchez le daba el rescate. �Se ejecut�? El caso es que Mart�nez termin� cobrando una suma equivalente a ese 1% y pag� a su vez a su amigo el ex presidente del Gobierno, Jos� Luis Rodr�guez Zapatero, y a sus hijas, 660.000 euros. Mart�nez se neg� a declarar el pasado jueves en el Senado. El PP le pregunt� por cierto con profusi�n no s�lo por Zapatero sino tambi�n y de forma significativa por el actual presidente de Movistar Plus y muy alto directivo de Telef�nica, Javier de Paz, que estuvo tambi�n junto a Mart�nez en la g�nesis de la extra�a sociedad que pag� a Zapatero.
Otra novedad es que en los whatsapp del entonces ministro de Transportes,Jos� Luis �balos, aflora que su secretario de Estado, Pedro Saura, no respaldaba elrescate de Plus Ultra y recomendaba a su superior que hablara directamente con S�nchez para �revertir� la ayuda aprobada al estar "la Sepi fuera de control". Eso a pesar de que el Ministerio de �balos y Saura fue el �nico que envi� dos informes favorables a la Sepi.
Por si fuera poco, un acta publicada por este diario muestra que los gestores del fondo estatal encarrilaron el rescate considerando a Plus Ultra una �empresa estrat�gica� incluso antes de ver informes del Ministerio de �balos que lo respaldaban.
�C�mo ser� ahora el nuevo plan de rescate? En la aerol�nea recuerdan que a otras rescatadas del sector, como Air Nostrum, ya se le permite devolver la deuda pendiente en pago �nico en 2028. En la Sepi afirman que el eventual cambio es �confidencial� dentro de la ins�lita pol�tica de comunicaci�n de su presidenta, Bel�n Gualda, de hacer p�blico cuando las rescatadas devuelven dinero antes de tiempo, pero ocultarlo si no es el caso. Gualda afronta este lunes una comparecencia en el Senado ante la Comisi�n de Investigaci�n creada para esclarecer la actuaci�n de la Sepi tras la presunta corrupci�n de su antecesor Vicente Fern�ndez.
Plus Ultra mantiene, por su parte, que es viable y que obtuvo beneficios netos de 2,5 millones con ingresos de 215 millones, pero que sufre los problemas del sector. En cuanto a su riesgo de entrar en causa de disoluci�n, se�alan que est�n cubiertos por la moratoria legal para golpeados por la pandemia y que mantiene abierta una ampliaci�n de capital de 8,5 millones de euros. �La cerrar�? Es dif�cil de captar inversores para una empresa con sus dos primeros ejecutivos investigados por Anticorrupci�n. Es posible que, por contra, tenga que reducir capital. �Iremos de la mano de la Sepi�, dicen en la aerol�nea. Mucho por esclarecer.
A los cuatro a�os de la subida de la inflaci�n tras la invasi�n rusa vuelve a la actualidad lo que aconsej� entonces -e insiste ahora- la presidenta del BCE, Christine Lagarde, a los gobiernos: adoptar medidas "triple T" (focalizadas, selectivas y temporales en sus siglas en ingl�s) s�lo. El Gobierno espa�ol fue de los de que desoy� la recomendaci�n con el regalo de 20 c�ntimos por litro de carburante a todo usuario, sea del nivel de renta que sea y lo ha vuelto a hacer ahora con el alivio fiscal generalizado. No s�lo es un alto coste que favorece a rentas altas sino que estimula la demanda de forma contraproducente, seg�n el BCE. Judith Arnal, consejera del Banco de Espa�a, firma en Fedea un trabajo sobre c�mo el Gobierno no ha respetado la Triple T y resulta ser, adem�s, el que m�s fondos p�blicos ha puesto sobre la mesa de toda la UE. Y eso, al borde de expediente por las reglas de la UE.
El ministro de Transportes, �scar Puente, ha sido hostil en los �ltimos a�os a los competidores de Renfe por "dumping" y acus� en concreto al italiano Iryo en una grave rotura de catenaria el pasado a�o. Ahora es al rev�s. El presidente de e Ferrovie dello Stato Italiane , Tommaso Tanzilli, -nombrado por la cuota del partido de la primera ministra Giorgia Meloni- ha anunciado en el informe anual la personaci�n de Iryo como �perjudicada� en la tragedia de Adamuz. En el escueto documento para los inversores subraya que, seg�n las primeras investigaciones, �el suceso parece haber sido causado por la rotura de la v�a, mantenida por el Gestor de la Infraestructura Ferroviaria (ADIF), lo que habr�a provocado el descarrilamiento de los vagones de cola del tren Iryo�. Duro enemigo judicial para Adif y Puente.
El nuevo presidente de Indra, �ngel Sim�n, se ha incorporado ya a la sede, pero impresiona el m�nimo poder que le ha concedido el consejo de administraci�n. Ni siquiera, seg�n fuentes consultadas, puede ver por su cuenta a clientes, porque eso es coto y responsabilidad del consejero delegado y m�ximo ejecutivo por deseo de la c�pula, Jos� Vicente de los Mozos. Te�ricamente, Sim�n, aunque designado por Moncloa, no puede ni entrevistarse te�ricamente con Defensa y el sector p�blico que son clientela clave de Indra. Sim�n asume con paciencia y �nimo constructivo su nuevo puesto, pero el desconcierto de los inversores con la por ahora ignota nueva estrategia de la empresa sin garant�a de que se retome la fusi�n con Escribano sigue pesando. Indra pierde un 17% de valor en el �ltimo mes.
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