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Foxconn, el gigante taiwanés conocido por fabricar los iPhone de Apple, da el salto definitivo a la industria del automóvil con el lanzamiento del Foxtron Cavira, un SUV eléctrico desarrollado para competir directamente con el Tesla Model Y.
La frontera entre la electrónica de consumo y el automóvil es cada vez más difusa. Xiaomi fue la primera en demostrarlo con el éxito de la berlina SU7, que sorprendió al mercado por sus cifras de ventas y prestaciones, antes de ampliar su gama con el SUV YU7. Ahora es el turno de Foxconn, el mayor fabricante por contrato de dispositivos electrónicos del mundo y principal ensamblador de los iPhone de Apple.
La compañía entra en escena a través de Foxtron, la marca creada hace seis años junto al fabricante taiwanés Yulon Motor. Su primer modelo de producción se llama Cavira, un SUV 100% eléctrico que apunta directamente al segmento dominado por el Tesla Model Y.
El Foxtron Cavira mide 4,70 metros de longitud, unos diez centímetros menos que el modelo de Tesla, aunque su distancia entre ejes, de 2,92 metros, promete un habitáculo especialmente amplio.
Su diseño apuesta por una tendencia sobria y funcional, con líneas rectas y una imagen robusta que prioriza la practicidad frente a soluciones estilísticas más llamativas.
La gama estará formada por dos versiones, ambas equipadas con una batería de 82,7 kWh. La variante de acceso, Emerge, desarrolla 253 CV y anuncia una autonomía de hasta 578 kilómetros. Por encima se sitúa la Pioneer, equipada con dos motores eléctricos y tracción total, que eleva la potencia hasta los 475 CV, aunque reduce la autonomía a 538 kilómetros.
Las dos versiones admiten carga rápida de hasta 175 kW, suficiente para recuperar del 10% al 80% de la capacidad de la batería en aproximadamente 30 minutos en un punto de carga de alta potencia.
Más allá de las especificaciones técnicas, Foxtron quiere diferenciarse con una filosofía de producto centrada en el bienestar de los ocupantes. Su consejero delegado, Li Bingyan, sostiene que el vehículo eléctrico del futuro dejará de ser un simple medio de transporte para convertirse en una prolongación del espacio doméstico.
Ese planteamiento se refleja en un interior diseñado para maximizar el confort, con un amplio espacio disponible, instrumentación completamente digital, sistema de sonido con 12 altavoces, asientos delanteros ventilados, climatizador inteligente y un sistema integrado de ambientación mediante fragancias.
A ello se suma la función Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos, reforzando la idea del vehículo como un espacio multifuncional.
El lanzamiento del Cavira supone también un cambio de estrategia para Foxtron. Hasta ahora, la compañía había utilizado sus modelos como escaparate tecnológico para captar clientes interesados en fabricar vehículos bajo contrato.
Desde 2021 ha presentado varias plataformas y prototipos eléctricos, pero no fue hasta el año pasado cuando cerró su primer gran acuerdo industrial con Mitsubishi para el desarrollo de vehículos eléctricos. Posteriormente, creó una empresa conjunta con Fuso, filial de Daimler Truck, para fabricar autobuses eléctricos.
Con el Cavira, Foxtron aspira a consolidarse como una marca automovilística con identidad propia. En Taiwán, donde ya dispone de 18 concesionarios y comercializa el Bria, su primer modelo de producción, las entregas del nuevo SUV ya han comenzado.
La siguiente fase de su expansión contempla la llegada a Australia y Nueva Zelanda antes de finales de año. El objetivo es ambicioso: dejar atrás el papel de fabricante invisible para terceros y convertirse en un actor relevante en un mercado del automóvil cada vez más competitivo.
El Cavira será la primera prueba real para comprobar si Foxconn puede trasladar al sector de la movilidad el éxito que ha cosechado durante décadas en la industria de la electrónica de consumo.
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