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Bruselas introduce tambi�n medidas de flexibilidad en las normas de repostaje para las compa��as as� como en la obligaci�n del uso de slots
Un avio aterriza en el aeropuerto Adolfo Su�rez.EFE
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El alto precio del queroseno no exime a las aerol�neas del pago de indemnizaciones a los pasajeros si cancelan vuelos, y tampoco les da derecho a cobrar tasas adicionales de manera retroactiva. La Comisi�n Europea as� lo advierte en las orientaciones que, este viernes, ha publicado para el sector del transporte y el turismo de la UE ante los problemas en el suministro de combustible.
"Los pasajeros afectados por cancelaciones siguen benefici�ndose de los derechos de los pasajeros a�reos. Tienen derecho al reembolso, a un transporte alternativo o al regreso, a asistencia en el aeropuerto y a compensaciones por cancelaciones de �ltima hora", apunta Bruselas en lo relativo al pago de indemnizaciones.
Las aerol�neas solo pueden quedar exentas del pago de compensaciones, prosigue la Comisi�n, "si demuestran que la cancelaci�n se debi� a circunstancias extraordinarias, como una escasez local de combustible". Y los altos precios del combustible, certifica el Ejecutivo comunitario, "no deben considerarse una circunstancia extraordinaria".
"Las aerol�neas solo quedan exentas de pagar compensaciones si pueden demostrar que la cancelaci�n fue causada por circunstancias extraordinarias en el momento de la cancelaci�n", ha a�adido la portavoz comunitaria de Energ�a, Anna-Kaisa Itkonen, al ser preguntada por esta cuesti�n. La postura de Bruselas es muy clara ante un verano en el que, efectivamente, se prev� que se produzcan cancelaciones y alteraciones por la escasez de combustible.
En cuanto a las tasas, la Comisi�n subraya que, "para garantizar la transparencia en los precios de los billetes de avi�n", las compa��as deben "mostrar el precio final de los billetes desde el principio". "El objetivo es evitar que los pasajeros se enfrenten a costes inesperados. Por ello, no est� permitido cobrar tasas adicionales de forma retroactiva, como recargos por combustible", a�ade.
En su gu�a, la Comisi�n tambi�n introduce ciertas flexibilidades para las propias compa��as a�reas. Por una parte, apunta que las aerol�neas "pueden quedar exentas de la norma del 90%". Esta normativa impone, por motivos medioambientales, que las compa��as tienen que repostar al menos ese 90% de combustible en sus aeropuertos de origen.
De esta manera se evita que los aviones vuelen con sobrepeso, y emitan por lo tanto m�s CO2, al haber llenado sus tanques en aeropuertos donde el combustible es m�s barato. Pero ahora, Bruselas flexibiliza esta norma siempre que se justifique la escasez de combustible.
Y por otro lado, "las aerol�neas pueden quedar exentas de las obligaciones habituales de uso de slots de aterrizaje y despegue debido a problemas de suministro de combustible en los aeropuertos". Esto supone que las compa��as "no ser�n penalizadas" por no usar las franjas horarias que tienen asignadas.