Actualizado Viernes, 1 mayo 2026 - 00:08

El Bolet�n Oficial del Estado public� ayer dos anuncios de formalizaci�n de contratos para adquirir repuestos de los Blindados Medios sobre Ruedas (BMR), los veh�culos de combate que desde los a�os 80 utilizan las Fuerzas Armadas espa�olas. Hace tiempo que estos blindados se quedaron obsoletos, sobre todo despu�s de varios accidentes con minas contra carro que provocaron la muerte de soldados espa�oles por la falta de blindaje en la zona inferior. Por ello, el Gobierno puso en marcha el programa 8x8 Drag�n para fabricar un veh�culo espa�ol. Una apuesta millonaria que no para de sufrir retrasos y problemas, lo que obliga a alargar la vida �til de los BMR.

Tal y como especifican los dos anuncios del BOE, la Jefatura de Asuntos Econ�micos del Mando de Apoyo Log�stico ha adjudicado un primer contrato por 596.204,83 euros y un segundo por 495.867,77 para obtener recambios para estos veh�culos, que est�n en muchas unidades del Ej�rcito de Tierra. Son los mismos blindados con los que Espa�a patrulla la blue line que separa el L�bano de Israel, pese a que su vulnerabilidad est� m�s que demostrada y que los ataques entre los dos pa�ses son constantes.

Estos veh�culos deben cambiarse por los 8x8 Drag�n, un blindado cuyas primeras 40 unidades deb�an entregarse al Ej�rcito en 2014. Pero los defectos de fabricaci�n fueron complicando la cadena de montaje. Primero hubo problemas de montaje y no fue hasta el pasado enero cuando se entregaron estos 40 veh�culos. A ellos sigui� otra entrega m�s hace dos semanas hasta sumar un total de 56 nuevos blindados en manos del Ej�rcito. Unos veh�culos sobre ruedas que, sin embargo, no est�n operativos.

Como cualquier material entregado al ej�rcito, ahora pasa un periodo de evaluaci�n operativa que se alarga durante meses. Cada puesto t�ctico prueba su posici�n, se sacan puntos de mejora a nivel individual, tambi�n con toda la tripulaci�n trabajando junta. Se van escalando las pruebas: primero un veh�culo, luego dos... as� hasta que una compa��a entera pueda funcionar con los veh�culos. Todav�a no est�n en ese punto, pues los 8x8 se han enfrentado a dos problemas.

Por un lado, los t�cnicos, pues la cadena de montaje tuvo que modificar la estanqueidad de la caja el�ctrica, que al entrar en contacto con humedad -pasando r�os, charcos o lluvia- se paraba. Unos errores de soldadura del 'chasis' que ahora trabajan en solventar. Hubo otro problema de car�cter el�ctrico por el peso. Se excedi� el tonelaje previsto, con lo que hubo que recalcular para que 'el coraz�n' del 8x8 pudiera tirar con un blindado con m�s peso.

Por otro, los problemas pol�ticos. El Gobierno aprob� en septiembre un Real Decreto que establec�a un embargo total de armas a Israel. Esto afectaba a la estructura, la electr�nica y el armamento de los veh�culos. El blindaje era de Plasan, la radio, de Elbyt Systems; y el ca��n es el Spyke de Rafael. Esto provoc�, seg�n fuentes consultadas, que se paralizara la entrega de m�s veh�culos, pues hab�a que buscar otras opciones para el blindaje y el citado armamento. Aunque fuentes consultadas aseguran que el problema ya est� resuelto, e Indra afirm� el mi�rcoles pasado que a final de a�o se entregar�n un centenar de 8x8, el retraso acumulado contin�a lastrando a las unidades, que dependen de plataformas que no responden a los est�ndares actuales de protecci�n frente a amenazas asim�tricas.

Fuentes del �mbito militar se�alan que esta situaci�n genera un doble impacto: por un lado, incrementa los costes de mantenimiento de los BMR, cuya log�stica se complica con el paso de los a�os; por otro, retrasa la plena adaptaci�n a los nuevos sistemas de combate sobre ruedas. El 8x8 no solo supone un cambio de veh�culo, sino tambi�n de concepto operativo, con mayor digitalizaci�n, capacidad de integraci�n en redes y mejora en la conciencia situacional de las unidades. Todo ello requiere formaci�n, adaptaci�n y pruebas que todav�a est�n en curso y sin vista de que finalicen pronto para estar totalmente operativos.

En paralelo, la industria de defensa espa�ola trabaja para encontrar proveedores alternativos que permitan sustituir los componentes de origen israel� sin comprometer las capacidades del veh�culo. Este proceso no es inmediato, ya que implica redise�os, certificaciones y nuevas pruebas, lo que a�ade m�s incertidumbre al calendario. Mientras tanto, el Ej�rcito sigue a la espera de que se resuelvan tanto los problemas t�cnicos como los derivados de la situaci�n geopol�tica, con el objetivo de contar cuanto antes con un blindado plenamente operativo y adaptado a las exigencias del combate moderno.