Iz Monteputa su "Danu" su kazali da se početak pripremnih radova i realizacija ugovora očekuju krajem juna.

"Preostalo je da se, u skladu sa ugovornim procedurama i smjernicama Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), realizuje uplata avansa, čime će se stvoriti uslovi za formalno uvođenje izvođača u posao i početak radova", saopštili su iz preduzeća čiji je direktor Milan Ljiljanić 27. februara potpisao ugovor o projektovanju i izgradnji druge dionice.

Prema našim informacijama, avans je 10 odsto od ugovorene cijene, koja je 694 miliona eura. To znači da kineski konzorcijum Power China – Stecol – PCCD treba da uplati 69,4 miliona eura avansa.

Od potpisivanja ugovora 27. februara, izvođač radova je, kako je saopšteno, preduzeo niz aktivnosti u skladu sa ugovornim obavezama i važećom regulativom, kako bi se stvorili preduslovi za nesmetan početak realizacije projekta.

"Između ostalog, izvršena je registracija kompanija za sve tri članice konzorcijuma, kao i pribavljanje neophodnih licenci za pravna i fizička lica, što je podrazumijevalo složene administrativne procedure u skladu sa našim zakonodavstvom. Izrađen je elaborat pripremnih radova, koji je revidovan od strane nadzornog organa i dobio saglasnost investitora. Takođe je pripremljen i odobren preliminarni program radova. U ovom periodu dostavljene su i sve potrebne garancije za uredno izvršenje posla, kao i garancije za avans. Paralelno, izvođač je sproveo i geodetska snimanja trase, uz pribavljanje svih neophodnih odobrenja i licenci za ove aktivnosti. Na osnovu elaborata pripremnih radova dobijena je i saglasnost Vlade za izvođenje pripremnih radova", precizirali su iz Monteputa.

Kako su dodali, preostalo je da se realizuje uplata avansa, čime će se stvoriti uslovi za formalno uvođenje izvođača u posao i početak radova.

"Kao što smo naveli, očekuje se da će izvođač biti uveden u posao krajem juna, neposredno nakon realizacije uplate avansa, koja se obezbjeđuje dijelom iz granta, a dijelom iz kreditnih sredstava", objasnili su iz državnog preduzeća.

Monteput Dan je pitao i ko "koči" početak pripremnih radova, s obzirom da su zvanično i krajem aprila i krajem maja najavljivali da će ti radovi početi.

"Ne radi se o kočenju ili neispunjavanju obaveza bilo koje strane. Svi učesnici projekta u potpunosti su posvećeni realizaciji ugovorenih obaveza. Izvođač, koji prvi put radi na našem tržištu, u početnoj fazi je koristio vrijeme za ispunjavanje administrativnih i tehničkih preduslova, uključujući registraciju kompanija, pribavljanje licenci, izradu neophodne dokumentacije i organizaciju budućeg gradilišta, u skladu sa važećim procedurama", objasnili su iz Monteputa.

Kineski konzorcijum je izabran na međunarodnom tenderu sprovedenom po pravilima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Kinezi će dionicu dugu 23 kilometra graditi za 694 miliona eura. Druga dionica finansiraće se sa 200 miliona kredita od EBRD-a, 150 miliona granta Evropske komisije, dok će ostatak novca Vlada najvjerovatnije obezbijediti iz budžeta.

Dionica Mateševo–Andrijevica predstavlja nastavak prioritetne dionice od Smokovca do Mateševa. Trasa polazi iz Mateševa, penje se ka Trešnjeviku, a zatim se spušta prema Andrijevici i dolini Lima. Visinska razlika je jedna od ključnih karakteristika ove dionice – od približno 1.000 metara nadmorske visine kod Mateševa, trasa se penje do oko 1.686 metara na području Trešnjevika, prije nego što se spusti ka Andrijevici, na visinu od oko 770–780 metara.

Rok za završetak druge dionice je pet godina.

Prva dionica kasnila tri godine

Prvu, prioritetnu dionicu auto-puta od Smokovca do Mateševa gradila je kineska kompanija CRBC. Oni su ovaj posao dobili na osnovu međudržavnog sporazuma, a 41 kilometar je po osnovnom ugovoru koštao 809,6 miliona eura. Taj iznos je finansiran kreditom od 944 miliona dolara, što je činilo 85 odsto ukupnog iznosa, dok je ostatak od 15 odsto finansiran iz budžeta.

Osnovnim ugovorom nije bila predviđena petlja na Smokovcu, kao ni vodovodna mreža i elektromreža, što je Crnu Goru koštalo dodatnih 100 miliona eura.

Pripremni radovi počeli su 11. maja, rok je bio četiri godine, a auto-put je pušten u saobraćaj jula 2022. godine, odnosno sa više od tri godine zakašnjenja.