To se makar može zaključiti iz Vladinog master plana investicija u infrastrukturu do 2030.

U tom dokumentu navedeno je kako će do 2030. godine početi gradnja tri dionice autoputeva – jedna na sjeveru, druga na sjeveroistočnom obodu Podgorice i treća oko Bara.

Vrijednost tih radova trebalo bi da bude u ravni od oko 1,3 milijardi eura.

Mateševo-Andrijevica, Smokovac-Tološi i barska zaobilaznica

Najskuplji projekat u dokumentu je dionica autoputa od Mateševa do Andrijevice, koja će koštati 730 miliona eura. Iako je početak radova ranije najavljivan za 2024, pa za 2026, gradnja i dalje nije počela.

Među prioritetnim projektima je i dio autoputa od Smokovaca do Tološa. Procijenjena vrijednost radova iznosi 150 miliona, a master planom je predviđeno da realizacija počne ove godine.

Sljedeće godine, sudeći po dokumentu, počeće i gradnja autoputa oko Bara. Sve aktivnosti na gradnji te zaobilaznice koštaće 420 miliona eura.

Ima i još planova, ali nijesu oročeni: Povezivanje sjevera sa primorjem, Jadransko-jonska cesta...

Ipak, u dokumentu se pominje još nekoliko dionica – koje će, po svemu sudeći, u budućnosti biti 'kandidovane' za sredstva iz fondova Evropske unije.

Što se autoputa Bar – Boljare tiče, uz već navedene dionice od Mateševa do Andrijevice i od Smokovca do Tološa, sredstva od EU biće tražena i za još tri.

Među njima je i ona od Tološa do Farmaka – procjena je kako će njena i gradnja dionice Smokovci – Tološi ukupno koštati 317,5 miliona.

Slijedi dionica Farmaci – Đurmani vrijedna 430 miliona, koja će se dalje 'nadovezati' na već pomenutu zaobilaznicu oko Bara.

I najzad, najskuplja dionica autoputa biće ona od Andrijevice do Boljara. Procjene iz Vladinog master plana govore kako će radovi na tom potezu koštati oko 805 miliona.

U taj dio mater plana uvrštena je i gradnja brze saobraćajnice u okviru Jadransko-jonskog autoputa. 

Procjena je kako će taj projekat koštati blizu 1,2 milijarde eura, te da će imati sedam dionica, i to Debeli brijeg – Bijela, most preko zaliva uz vijadukte i pristupne puteve, zaobilaznice oko Budve, Tivta i Bara, te posljednju – od tog lučkog grada do granice sa Albanijom.