Projekat modernog Yuga, koji je posljednjih mjeseci izazvao veliku pažnju javnosti i nostalgiju širom regiona, očigledno ulazi u novu fazu, ali i novu neizvjesnost. Nakon što je prvi koncept odbačen, a dizajnerski tim zamijenjen novim, mnogi se pitaju hoće li novi Yugo ikada stići na puteve?

Nakon početnog entuzijazma i pozitivnih reakcija na prvi koncept predstavljen u Minhenu, sada je jasno da projekat više ne ide putem kako je prvobitno zamišljen. Darko Marčeta, dizajner prvog prototipa koji je obilazio društvene mreže i medije, otkrio je da je komunikacija s timom praktično prekinuta još prije godinu dana.

Darko Marčeta, dizajner prvog prototipa koji je obilazio društvene mreže i medije, otkrio je da je komunikacija sa timom praktično prekinuta još prije godinu dana.

"Došli smo do toga da čovjek koji je ovo sve pokrenuo nije imao kontakt sa mnom niti sa ostatkom tima punih godinu dana“, rekao je razočarani Marčeta za hrvatski RTL.

S druge strane, Aleksandar Bjelić, investitor, idejni pokretač projekta i vlasnik prava na ime Yugo, to nije negirao.

„To je tačno, odlučili smo da idemo s drugim dizajnerom“, izjavio je Bjelić za RTL.

Time je potvrđeno da koncept koji je javnost do sada upoznala više nije osnova budućeg automobila. Novi pravac uključuje potpuno drugačiji dizajn, ali i pickup verziju, što pokazuje da projekat pokušava pronaći širu tržišnu priču od same nostalgije.

Ipak, najveće pitanje ostaje koliko je cijela priča danas zapravo blizu stvarnosti. Bjelić je za RTL takođe izjavio da se paralelno razvija i pogonski sklop, te da je vozilo već u voznom stanju, ali za sada nema konkretnog serijskog prototipa niti jasnog vremenskog okvira proizvodnje.

To dodatno podgrijava sumnje javnosti da bi Yugo za 21. vijek mogao ostati samo zanimljiva ideja i marketinški projekat bez stvarne realizacije. Promjena kompletnog dizajnerskog tima u ranoj fazi razvoja često znači i novo kašnjenje, dodatne troškove te redefinisanje same vizije automobila.

S druge strane, automobilska industrija danas funkcioniše mnogo drugačije nego prije 30 godina. Novi brendovi sve češće nastaju uz pomoć gotovih platformi, postojećih pogonskih sistema i partnerstava s velikim proizvođačima, posebno iz Kine. Upravo bi takav model mogao biti jedina realna šansa da Yugo zaista stigne do proizvodnje.

Nostalgija i ime Yugo mogu privući pažnju, ali bez ozbiljnog partnera i jasnog plana teško je očekivati pravi automobil na putevima u skorije vrijeme. Zato sumnja da li Yugo zaista ima budućnost danas djeluje otvorenije nego ikad prije, prenosi Klix.ba.