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Adiós a las ayudas fiscales a los carburantes del Gobiern...
Cristina Fernández Esteban · 2026-06-16 · via Business Insider - Lo último

La rebaja fiscal aprobada por el Gobierno como respuesta a la guerra entre Estados Unidos e Irán expira el 30 de junio. Salvo prórroga de última hora, el IVA de la gasolina y el gasóleo volverá el 1 de julio del 10% al tipo general del 21%. Justo cuando millones de españoles inician sus desplazamientos vacacionales y con los precios de los carburantes todavía por encima de los niveles previos al conflicto.

Dentro del paquete de medidas aprobado el pasado 20 de marzo, el Ejecutivo redujo asimismo el impuesto especial (IEH) aplicable a gasolina y gasóleo de automoción hasta los niveles mínimos establecidos en la normativa europea. En la práctica, esta rebaja fiscal supone una reducción total de 29 céntimos de euro en el litro de gasolina y 23 céntimos en el gasóleo.

En estimaciones de Funcas, el ahorro fiscal medio por hogar durante el trimestre de vigencia de la medida rondaría los 90 euros hasta junio de 2026. En promedio, por hogar este ahorro equivale a un depósito extra de 60 litros de carburante. 

Qué cambia en julio

La norma nació con fecha de caducidad. Estará vigente hasta el 30 de junio de 2026, salvo que el Ejecutivo decida extenderla mediante un nuevo decreto de última hora.

Por el momento, el Gobierno ha confirmado es la prórroga a la obligación a los operadores al por mayor de productos petrolíferos con capacidad de refino en España de informar semanalmente a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) sobre sus costes de adquisición de productos petrolíferos y los precios de venta de carburante a las estaciones de servicio.

Prevista en el decreto ley de medidas para hacer frente al impacto de la guerra de Irán, el Consejo de Ministros de este martes acordará su mantenimiento hasta final de año.

Por qué el combustible sigue caro

Aunque el acuerdo preliminar entre Washington y Teherán incluye la reapertura del estrecho de Ormuz, el mercado energético todavía está lejos de haber recuperado la normalidad previa al conflicto.

Durante los meses más intensos de la guerra, Irán llegó a interrumpir el tránsito por una vía estratégica por la que circula cerca de una quinta parte del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado. Esto hizo que en marzo el barril de petróleo Brent superase los 115 dólares, escalando a máximos no vistos desde julio de 2022, cuando la invasión rusa de Ucrania sacudió los mercados energéticos.

El tránsito marítimo se está restableciendo de forma gradual, pero cientos de petroleros permanecen todavía fondeados en el golfo Pérsico. Firmas de inteligencia marítima como Kpler estiman que la limpieza de minas y la normalización plena de los flujos energéticos podrían demorarse varios meses.

Qué pasará con la gasolina y el diésel a partir del 1 de julio

A pesar de la rebaja fiscal y de la progresiva reapertura del estrecho de Ormuz, los precios en el surtidor no han vuelto a los niveles de febrero, antes de que Estados Unidos e Israel atacaran instalaciones nucleares iraníes. 

A principios de junio, la gasolina de 95 octanos se situaba en torno a 1,53-1,57 euros por litro y el gasóleo A entre 1,53 y 1,68 euros, según las fuentes consultadas, todavía por encima de la banda de 1,40-1,50 euros en la que cotizaban ambos combustibles antes del estallido del conflicto a finales de febrero.

El diésel, que en las semanas más duras de la guerra llegó a superar los 1,90-2 euros en mercados como el alemán, ha ido moderándose, pero los analistas advierten de que la normalización del Brent (que ronda los 83 dólares tras el acuerdo de paz) tarda en trasladarse íntegramente al precio final.

El calendario agrava el riesgo para el bolsillo del conductor. La vuelta al 21% de IVA está prevista para el 1 de julio, fecha que coincide con el inicio de la operación salida de verano, el periodo de mayor desplazamiento por carretera del año.

Si la rebaja fiscal no se prorroga, el encarecimiento podría añadir hasta 16 euros por depósito en algunos cálculos, justo cuando la demanda estacional de combustible tiende a presionar los precios al alza de forma independiente a la fiscalidad. La combinación de ambos factores (fin de las ayudas y pico de consumo) podría situar los precios por encima de los niveles ya elevados que dejó la guerra entre Estados Unidos e Irán.