Irán ha iniciado con Omán conversaciones sobre cómo establecer algún tipo de sistema de peaje permanente que formalice su control del tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz, la vía marítima más crítica del planeta para el comercio energético global.
"Irán y Omán deben movilizar todos sus recursos, tanto para proporcionar servicios de seguridad como para gestionar la navegación de la manera más adecuada", declaró el embajador iraní en Francia, Mohammad Amin-Nejad, en una entrevista con Bloomberg en París el miércoles.
"Esto implicará costos, y huelga decir que quienes deseen beneficiarse de este tráfico también deberán pagar lo que les corresponde", dijo en persa, a través de un intérprete, y agregó que el sistema será transparente. "Y si hoy existe algún deseo de que la situación mejore, se debe encontrar una solución para abordar la raíz del problema".
Ante estos planes, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha mostrado su rechazo. "Queremos que esté abierto, que sea gratuito, que no haya peajes" ha asegurado el mandatario en la Casa Blanca.
Irán cerró de facto el paso marítimo en respuesta a los ataques aéreos estadounidenses e israelíes que desencadenaron la guerra a finales de febrero, al lanzar misiles contra los aliados árabes de Washington a través del golfo Pérsico, rico en recursos energéticos.
La consiguiente crisis de seguridad ha paralizado prácticamente el transporte marítimo en una de las rutas comerciales más importantes del mundo. Los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán han causado miles de muertos y daños significativos a la infraestructura.
Situado entre Irán al norte y Omán al sur, el estrecho conecta el Golfo Pérsico con el océano Índico y normalmente transporta una quinta parte de las reservas mundiales de petróleo y gas natural licuado, así como otras materias primas como el aluminio y los fertilizantes.
Irán ha permitido el paso de pocos buques, mientras que la armada estadounidense ha mantenido bloqueados los puertos iraníes desde el 13 de abril. Esto ha provocado un aumento vertiginoso de los precios de la energía y una venta masiva de bonos gubernamentales a nivel mundial , en un contexto de crecientes presiones inflacionarias.
Amin-Nejad insistió en que el tráfico no se ha interrumpido por completo e Irán afirmó, sin aportar pruebas, que 26 buques cisterna y otros barcos transitaron entre el martes y el miércoles con la ayuda del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica. Se trataría de una cifra inusualmente alta para las últimas semanas, pero aún muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra, que rondaban los 135 barcos al día.
Amin-Nejad atribuyó el declive a los exorbitantes costos de los seguros, aunque las navieras afirman que el principal problema reside en el riesgo de ataques con misiles y drones, así como en el impacto con minas marinas. La mayoría asegura que no enviará buques a través del estrecho hasta que termine la guerra.
Irán y Estados Unidos acordaron un frágil alto el fuego el 8 de abril y están intercambiando mensajes a través de Pakistán sobre un posible acuerdo de paz. Las partes en conflicto aún parecen estar muy distanciadas y ambas han declarado en los últimos días estar dispuestas a reanudar las hostilidades.
El estrecho de Ormuz es un punto clave de fricción, ya que Europa y los estados árabes del Golfo, como Arabia Saudí, también afirman que Irán no puede controlar un punto estratégico que siempre ha sido tratado como aguas internacionales.
Ahora, Irán ha ampliado su área de jurisdicción y ha establecido nuevas normas para los buques que deseen transitar por la vía marítima, que tiene aproximadamente 39 kilómetros de ancho en su punto más angosto. Esto implica que los marineros tengan que tratar con un nuevo organismo llamado Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico y, en ocasiones, recibir solicitudes de pago de hasta 2 millones de dólares para garantizar su paso seguro.
Irán afirma que países como China y Corea del Sur coordinaron con la armada de la Guardia Revolucionaria para permitir el paso de sus buques. Ninguno de los dos países lo ha confirmado, e Irán no ha aclarado si se presentaron cargos contra ellos.
Teherán ha dado a entender que mantendrá el control de Ormuz incluso después de la guerra, para disuadir futuros ataques de Estados Unidos e Israel. También podría ser una forma de generar ingresos para la economía devastada por el conflicto.
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