El Grupo Renault pone sobre la mesa un plan de recortes de hasta un 20% de su plantilla global de ingenieros en los próximos dos años para optimizar las operaciones en medio de una competencia cada vez más intensa que llega, sobre todo, desde China con BYD a la cabeza. La compañía de automóviles cifra el número de despidos en una horquilla entre el 15% y 20%, por lo que podría afectar a más de 2.000 empleados en su división ingeniería de un total de unas 11.000 personas.
Renault no ha anticipado qué países se verán afectados por esta ola de despidos, aunque ha remarcado que todas las actividades de acto valor añadido, como los proyectos iniciales, el desarrollo de nuevas tecnologías y actividades hasta la fase de congelación del concepto, continuarán realizándose en Francia, según han informado.
Por ello, la empresa automovilística busca a partir de ahora redefinir las relaciones entre las misiones de ingeniería corporativa en Francia y el resto de sus equipos de ingeniería, distribuidos entre España, Rumanía, India, Corea, Marruecos, Turquía y Brasil.
La responsabilidad para definir la hoja de ruta queda en manos de cada país cuyos ejecutivos deben presentar para el verano de este año sus decisiones sobre el recorte de plantilla según los proyectos que se le hayan asignado.
Esta decisión continúa en la línea ya presentada por Renault para su departamento de ingeniería con la implementación de una estructura simplificada bajo la dirección de un único director técnico, Philippe Brunet.
El consejero delegado François Provost ha estado recortando gastos de forma drástica desde que asumió el cargo en julio, con el objetivo de agilizar la fabricación de los coches R5 y Clio. Al igual que otros fabricantes de automóviles europeos, Renault se enfrenta a una creciente competencia en la región por parte de fabricantes chinos como BYD. Sus acciones han caído un 12% este año, según recoge Bloomberg.
Renault ha recurrido a componentes chinos y a sus operaciones de investigación y desarrollo en Shanghái para desarrollar el Twingo eléctrico, cuyo precio es inferior a 20.000 euros, y que la compañía comenzará a comercializar este año. Provost se ha comprometido a aplicar las lecciones aprendidas en China en sus centros de I+D en Francia, especialmente en el extenso complejo Technocentre, cerca de París.
Según declaró Laurent Giblot, representante del sindicato CGT, en una entrevista que recoge Bloomberg, el plan de Provost podría suponer la eliminación de cientos de puestos de trabajo de ingeniería y soporte en Francia. "El desmantelamiento de nuestro departamento de ingeniería es muy preocupante", afirmó. "Los recortes previstos son drásticos y plantean la incógnita de cómo el grupo podrá producir los 36 modelos previstos para 2030".
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