Flyget står under allt större press att minska sin miljöpåverkan. När även icke-CO₂-effekter räknas in uppskattas flyget stå för några procent av den av människan orsakade globala uppvärmningen. I scenarier med fortsatt tillväxt samt begränsade klimatåtgärder kan utsläppen öka kraftigt till 2050. Eftersom lufttransport bidrar till global utveckling och FN:s globala hållbarhetsmål finns ett akut behov av att påskynda flygets omställning till hållbarhet, snarare än att bara begränsa flygandet.

I denna föreläsning presenterar jag kortsiktiga strategier för att minska flygets miljöpåverkan genom lufttrafikhantering (ATM). Jag fokuserar på flygplansutsläpp och modellering av dessa, operativa åtgärder för utsläppsminskning samt vår analys av miljömässiga samband som leder till optimala avvägningar för flygprocedurer. Dessutom visar jag hur vi integrerar hållbara flygbränslen (SAF) i modellering av utsläpp och presenterar SAF-relaterade utsläppsresultat beräknade för en verklig flygning som underlag för vidare integration i operativ ATM-optimering. Avslutningsvis sätter jag flyget i ett bredare transportsystemperspektiv genom att diskutera betydelsen av energislag och vår multikriteriemodell för färdmedelsval vid tjänsteresor, vilket illustreras med en empirisk fallstudie.