优步将其自动驾驶车辆重新上路，作为其新的自动驾驶实验室项目的一部分，为它的数十家机器人出租车合作伙伴收集数据。这些车辆将配备自动驾驶汽车典型的所有传感器，如摄像头、激光雷达和雷达。但值得注意的是，这些车辆不会作为机器人出租车运行，只是为优步的数十家机器人出租车合作伙伴收集数据。

这是一个重要的区别，尤其是如果你了解优步(Uber)在自动驾驶汽车方面的复杂历史。优步在2020年出售了其自动驾驶汽车(AV)部门，因为其中一辆自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩(Tempe)撞死了一名女性。自那以后，该公司与数十家自动驾驶汽车(AV)初创公司建立了合作伙伴关系，宁愿成为该技术的首选平台，而不是开发者。

但是那些初创公司急需数据，所以优步正在出击。该公司正在其网约车网络上部署配备所有必要自动驾驶硬件的车辆车队。这些车辆将由人工驾驶，将产生收入并完成常规优步行程，该公司首席财务官巴拉吉·克里希南穆提在推特上表示。。更重要的是，他们将“接触到我们网络每天处理无数次的‘边缘’情况，正如我们每天完成4000万次行程一样，”Krishnamurthy说.

自动驾驶车辆运营商至少需要1000万英里数据才能实现首次公开无人驾驶测试，克里希南穆提推测。为此，优步的新自动驾驶实验室车队将在今年年底前每月至少行驶200万英里，“并且将在2027年进一步扩大规模，”他说。

该项目起步规模较小，仅有一辆现代伊尼克斯5，尽管优步高管告诉TechCrunch他们并不局限于那个模式。驾驶数据将免费提供给任何 Uber 的合作伙伴，这些合作伙伴包括像韦薇（Wayve）,WeRide(优步),努鲁(Nuro),瓦abi(Waabi)，以及其他。这是一种承认，许多自动驾驶汽车开发者不像 Waymo、Tesla 和其他领先自动驾驶汽车开发者那样资金充裕，并且可能需要一些帮助来分摊与推出商业服务相关的许多成本。

今年早些时候，该公司宣布了一个名为 Uber 自动驾驶解决方案的项目。 为其自动驾驶出租车合作伙伴提供多种服务。其中一项服务是来自公司数千辆测试车辆在数十个城市中行驶的训练数据。优步表示这些数据可以帮助其合作伙伴在寻求更快扩展自动驾驶出租车业务时改进他们自己的自动驾驶汽车。