一直想到西藏。
此前川西大环线到过藏区，并未进去西藏行政区，没想到第一次来是因为出差。
川藏铁路雅安至林芝段，全长 1019km，设计时速 120-200km/h，桥隧比高达 95.80%，其中，隧线比高达 84.6%，近乎于整条路线都是运行在桥梁和隧道之中。所以，期待坐川藏铁路看沿途风景的小伙伴怕是要失望咯~川藏铁路最好的观景路段应该是已经建成的拉萨到林芝段，其海拔变化较小，可以看到沿途的各种美景！
¶出发
项目是川藏铁路某关键工程的配套边坡，武汉飞成都，第二天转机邦达。
邦达机场落地海拔 4300m，刚下飞机脑子就有些轻飘飘的，不敢跑，也不敢大声说话。缓了大概十来分钟好了。
落地有项目部的司机开车过来接，一路全是陆巡和霸道，司机调侃到：全中国的陆巡和霸道都集中在西藏和新疆了！
一路风景不错，绿草甸伴着溪流，牦牛羊马成群，偶有湖泊。
项目是川藏铁路某跨江大桥的边坡。
抵达后报道，入住项目部，海拔约 3100 米，无症状。项目部挺大，吃住办公娱乐设施齐全，可能是因为项目周期太长 😂 又是前不着村后不着店的。
入住宿舍是独卫，有氧气供应。
空气十分干燥，加湿都不大管用。
饭后在项目部周围散步，有幸看到了岩羊！
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由于第二天需要早起前往现场，故开了氧气后就早睡了。
¶北岸
项目现场的海拔约 3600 米，不到八点就到了，开始作业。项目高差太大，爬楼梯真的是爬费了。
上午作业不太顺利，网络条件和卫星信号都很差，好在最后顺利完成任务。
全是笔直的施工楼梯，据统计，当天约爬了 75 层楼。
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中午在项目部吃饭休整。
¶遭遇落石
下午乘车前往南岸的路上，在山谷遭遇落石。
前方有两辆车经过高危路段时，遭遇落石，前车（SUV）倒车避让。导致后车（商务车）涉水减速陷车。后车人员紧急逃出后撤，前车在几分钟后驱车撤离，留下后车一脸懵逼。
陡坡上断断续续一直有落石坠落，商务车堵住了这段单向通行的高危路段，开始堵车。
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在经过约三小时的堵车和 battle，最终商务车在领导和警察的安排下被工程车拖走，路线恢复通车。
¶南岸
本以为有了在北岸的经验，在南岸简单些。
结果此处卫星信号弱，只能手动操作了。
¶返程
项目送我们到邦达机场，✈️ 成都转机，遂在成都逛了逛。
¶美食
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¶瞎逛
市区里随便逛了逛～
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¶体验
严格意义上，这是第一次进西藏。
飞机直接落地高原，海拔 4300m，略有高反。
高原空气过于干燥，且项目驻地由于临近现场，灰尘较大。
出差工作强度不高，但去一趟确实麻烦且贵，工作环境与安全性堪忧。👂 老司机师傅说，前段时间就有人出过事。
虽说生命无价，但在工程行业，其早已被默默算入成本中。
向长期参与川藏铁路建设的建设者致敬！
祝愿川藏铁路 2030 年顺利全线通车。