昨天滴滴因“臭车”问题冲上热搜，再次成为公众讨论的焦点，这一问题不仅影响了乘客的出行体验，也暴露了网约车行业在服务质量上的短板。本文多角度分析了“臭车”问题背后的复杂原因，从司机的工作强度到平台的监管责任，再到行业的竞争压力，多角度分析了这一问题的根源。
近日，滴滴因“臭车”问题冲上热搜，相关的媒体报道与话题帖下面，已被大量“感同身受”的网友攻占，堪称互联网奇观！
乘客乘坐体验不满意，提供出行服务的滴滴，成众矢之的，似乎也能理解，不过更多网友关心的是，为何这个老生常谈的问题得不到根治？
12月23日晚，“越来越容易打到臭车了”的话题再一次冲上热搜，大量网友纷纷来到相关内容的评论区打卡，一些热评点辄获点赞量数千起；
12月24日，“滴滴就臭车致歉”的话题同样冲上热搜，而在这两大话题的相关内容的评论区，来自五湖四海的网友的吐槽中，除了“臭味车”之外，还有对“烟味车”的排斥以及对女性司机车功能的呼唤……
闹了这么大的动静，那自然除了素人网友，各路大V也纷纷下场，发表自己的经历或者点评，毕竟打车出行事关大家的日常出行，无论大V还是小透明，谁还没有过滴滴打车的经历？关注度之高，也能理解；
滴滴的态度倒也比较诚垦，第一时间关注到了舆情变化，并通过官方微博发布公告致歉：“非常抱歉和惭愧，没能为大家提供一个相对清新的出行环境，影响了大家的用车体验”，滴滴还表示，正开展“异味车”治理专项，争取改善大家的用车体验；
那么对于这一问题，此次置身风口浪尖的网约车司机群体又是如何看待的呢？
24日，由媒体主持的“网约车司机称想要干净整洁但没时间”的话题也冲上了热搜，媒体采访的网约车司机的回应，或许能代表一部分网约车群体的心声；
不过也有网友尖锐指出，各种“不容易”都不应该是借口，“你去海底捞吃饭，餐厅一股烟味，烟气熏天，你也吃不下去”，虽然用去餐厅跟坐车比较值得商榷，但确实一定程度上反映了乘客们对乘坐环境的重视程度，在与日俱增。
按常理来说，司机没有主观上放任车内环境变糟的动机，乘客也没有要忍受车内糟糕的环境的理由，表面上来看，这个现象似乎成了乘客跟司机之间难以调和的“矛盾”，那背后的深层次原因究竟是什么？
实际上，前文的一些大V、网友和媒体们的锐评，多多少少已经点出了“臭车”这一问题的复杂性，为何很多司机“放任”车内环境日益变糟？笔者认为还是先来上一个权威媒体的实例报道；
据《财联社》12月17日电报，合肥市发布风险提示：网约车单车日均订单量11.5单、空驶率达45%，驾驶员日均流水不到300元的占比近8成，营收整体呈下滑趋势；
当然，这也并不是合肥一个城市的状况，据网约车观察的报道，2023年9月至2024年9月，广州报备网约车数量从9.74万辆增至13.47万辆，注册驾驶员从12.91万增至14.86万，网约车日均订单量从14.21单下降至12.02单，日均营收从也343.34元降至335.17元；
值得一提的是，网约车司机的日均营收并不是能全进自己腰包的，还要扣除掉抽佣、油电费等；
整个网约车行业的竞争烈度，堪称空前，稍早前的10月份，来自交通运输部公布的数据显示，网约车监管信息交互系统9月份共收到订单信息7.93亿单，环比下降3.9%，10月份的数据还显示，新增9家已累计180天未传输数据的网约车平台公司；
所以在这样日趋饱和的市场，网约车司机们早已把工作重心放在了抢单跑单来完成日基准工作量上，因为只有日接单达成一定量级，网约车司机的今日份收成才算有着落，或许对于车内环境的维护就显得心有余而力不足，毕竟在这个阶段，求生存比谋发展的优先级要高；
“我们也想保持干净整洁，但哪有时间，上午7点出车，晚上11点收车，每天工作超过16个小时，有甚至甚至不回家，累了就在车里睡觉，醒了继续开”滴滴司机刘师傅对媒体表示。
所以，能怪网约车司机吗？恐怕也不能，用户当然是最无辜的，花了钱，服务体验却大打折扣，所以，自然不能怪用户（乘客），那么是不是锅就在滴滴等出行服务商头上呢？
早在今年7月份，滴滴公众评议会就曾邀请用户投票选择滴滴应该推出的产品功能，经过为期一周、共计75847人的投票结果显示，女乘客可选女司机、拉黑异味车、宠物快车分列前三甲，7万多真实用户的样本，已经足够说明问题的紧迫性了；
比方可选女司机，这个对女性乘客而言，其实是体验加分的项目，或者对于男性乘客而言，其实也愿意选择相对更爱干净卫生的女司机，来自滴滴调研的数据显示，滴滴女性司机在接单服务中收到的好评前三中，排在首位的就是车内整洁度，足足占到67%的比重！
再如拉黑异味车，滴滴也曾提出过要求乘客和司机不得在车内抽烟，司机接驾过程中勤通风，保持清洁，并邀请乘客反馈车内空气，帮助滴滴识别异味车辆，敦促司机改进等要求，当然，从结果来看，这些没有强制力的倡导作用并不十分明显；
要想治标，滴滴们可能需要通过一些正面的激励举措来引导司机力所能及注意改善一下车内环境，比如发现车内环境好，乘客好评高的“香香车”，给予该单免抽拥或最低比例的抽拥奖励等；
而想要治本，可能还得需要结合一些具备强制性的约束措施，但这个力度如何把控，可能也是个难题，起码得报请有关部门审慎商议，以图有落地之机；
不难看出，只有有关部门、网约车运营服务商、网约车司机的共同努力，才可以从根上让网约车的环境迎来大改，让乘客满意度直线飙升！
这一天，还有多远？
拭目以待！
参考资料：
微博热搜、滴滴回应、相关媒体报道
最想要的滴滴功能：女乘客可选女司机、拉黑异味车、宠物快车位列前三-中华网
滴滴开始整治“臭车”！司机：我们也想保持干净整洁，但哪有时间-时代财经
网约车订单量排名前10的平台，每天完单量有多少？-数读网约车
网约车平台熬不起了！2家平台接连宣布，暂停运营-司机指南
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