本文将探讨无人车带来的出行变革与现有交通生态之间的冲突，以及如何寻找技术创新与社会伦理之间的平衡点。

「做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式。」百度副总裁王云鹏曾经如是说。

然而，当萝卜快跑在武汉落地，特别是抢了司机们的饭碗时，这样一种美好的想象，似乎正在经历一次相当严峻的考验。

此刻，萝卜快跑似乎正在陷入到一场「悖论」之中，究竟是老百姓新的出行方式重要，还是出租车网约车司机们的生计重要？

如果这个问题无法得到一个完美的解释，那么，王云鹏口中的「美好」，或许永远都找不到一个美好的注脚。

事实上，萝卜快跑的根本问题，并不在于萝卜快跑本身，它更多地为我们折射出来的是一种新技术的横空出世对于原有的生产力和生产关系的打破的残酷现实。

萝卜快跑遭遇到的困境，如同以往的蒸汽机，计算机一样，尽管道路略显曲折，但是前途依然是光明的。

几乎可以肯定的是，当人们使用AI像人们以往使用蒸汽机、计算机一样稀松平常的时候，那么，当下萝卜快跑所遭遇到的「悖论」，或许仅仅只是一个笑话而已。

01

提及萝卜快跑，我们就不得不提及AI，就不得不提及百度。

可以说，萝卜快跑是百度AI在真实商业场景当中落地的一个与人们的日常需求最密切相关的代表。

如果我们将滴滴的出现看成是改变了人们的出行方式的话，那么，萝卜快跑则是从更前端对人们的出行方式进行了一次更加彻底而深入的改造。

真正导致萝卜快跑可以对人们的出行方式进行一次更加彻底而深入的改变的，正是源自于百度在AI上的探索、布局和实践。

我们都知道，百度早已在AI上进行了很多的布局。

无论是百度早在AI并不被看好的时候，全面all in AI，抑或是百度率先推出「文心一言」的AI应用，乃至是现在百度将AI技术应用到出行的商业场景当中，无疑不再为我们展示着百度近些年以来在AI上的前瞻性布局以及商业落地上的探索与尝试。

然而，在百度全面拥抱AI的过程当中，我们同样看到了敢为天下先背后所遭遇到的非议。无论是李彦宏在演讲过程当中被泼水，还是李彦宏乘坐无人驾驶汽车上路被相关部门问询，乃至是李彦宏的「大模型闭源论」所导致的一系列的质疑，我们都可以看出，外界对于百度全面拥抱AI的路上始终都抱有一种审视的态度。

尽管百度在探索AI的道路上遭遇到了很多的非议和质疑，但是，我们却依然看到了李彦宏以及其所带领下的百度始终都坚定地走在了AI的道路上。

可以说，现在的百度，已经成为了人们在谈论AI的时候，始终都无法绕过的一个话题。

对于在移动互联网时代籍籍无名的百度来讲，能够借助AI打一个翻身仗，不得不说是一种胜利。

同以往百度在探索AI的道路上所遭遇到的质疑一样，当萝卜快跑开始落地，特别是开始真正给人们提供新的出行服务，它遭遇到了来自传统出行方式的提供者的抵制。

如果对萝卜快跑所遭遇到的质疑放置于百度大的AI发展时间线条里的话，它只不过是诸多「浪花」之中的一朵。

02

人们对于萝卜快跑的质疑，更多地停留在百度的AI技术上。

我们在网上也看到了很多有关萝卜快跑调头，转弯以及让行上略显机械且笨拙的一面，但是，我们恰恰忽略的是，真正让人们对于萝卜快跑产生质疑关键点在于，它的AI应用所导致的打车费用的降低以及由此所带来的网约车出租车司机们的收益缩减上。

可以肯定的是，如果萝卜快跑逐渐铺开，特别是它带来的用工成本的减少，我们还将会看到更多类似抵制萝卜快跑的现象的出现。

这其实是任何一个新鲜事物出现之后，必然会经历的阶段。

对于任何一个新鲜事物来讲，它的出现必然会出现重新分割蛋糕的现象。

这样一种现象，我们在以往的互联网时代已经看到过太多太多。

对于萝卜快跑和百度来讲，它们真正需要去做的，并不仅仅只是一味地用AI技术去改造传统的出行供给的问题，而是需要找到一个技术与社会伦理的平衡点。

不可否认，百度借助AI技术推出萝卜快跑，的确可以在很大程度上减少乘客的出行成本，的确可以解决交通出行过程当中的诸多问题。

然而，萝卜快跑的推出，最为直接的一个结果，便是让网约车出租车司机面临着巨大的挑战。

这个时候，萝卜快跑需要做的，并不仅仅只是一味地去大规模落地的问题，而是更多地需要找到萝卜快跑与司机们之间的平衡点。

当萝卜快跑扎到了这样一个平衡点，那么，AI技术就不再仅仅只是一个挤兑司机们的存在，而是变成了一个可以和司机相辅相成的存在。

这就好比在互联网时代，我们出现了各式各样的移动互联网的工具，但是，真正去操控和使用这些工具的，却是一个又一个的人的问题。

因此，如果从这样一个问题来看，萝卜快跑的「悖论」，并不仅仅只是新的出行方式和旧的出行方式的选择的问题，而是技术的应用与社会伦理之间的平衡的问题。

03

事实上，当AI行业的发展进入到深水区，特别是当AI的发展从实验室开始越来越多的现实是商业场景和生活场景之中，越来越多的问题和矛盾，开始被暴露出现。

无论是有关大模型的开源和闭源之争，还是自动驾驶的安全性与便利性之争，乃至是AI是主角还是配角之争，我们都可以看出，越来越多的问题和矛盾，开始在AI行业当中开始出现。

当这些矛盾和问题开始出现，我们需要更多地看到的是，AI的发展开始进行到一个全新的阶段。

在这样一个阶段，真正主导行业发展的，不再仅仅只是资本，不再仅仅只是布局，不再仅仅只是技术，而是更多地寻求一种由AI所主导的新商业与业已形成的旧商业之间的平衡点的问题。

对于每一个AI的玩家们来讲，如果谁能够找到了这样一个平衡点，并且可以将这样一个平衡点可以在商业上得到复现，那么，谁就是这样一场全新战局的胜者。

对于百度来讲，它正在遭遇到的挑战，正在于此。

在我看来，这是直接关系到百度能够彻底确立自身在AI时代市场地位的关键之战，这是直接关系到它是否能够保留其在AI布局上的先发优势的关键之战。

试想一下，如果百度能够找到了AI技术与社会伦理的平衡点，特别是厘清了AI技术与人类社会之间的微妙关系，那么，它以往在AI上的布局，将不再仅仅只是一种布局，而是变成了一个真正可以在现实的商业上进行落地和复现的全新的存在。

借助这一点，百度无疑可以重拾以往的荣耀，它非但会成为AI时代的新巨头，同样将会成为全球范围内真正可以和头部科技玩家们齐头并进的存在。

或许正是因为如此，我们看到的是，当萝卜快跑因为受到司机们的抵制而登上热搜，而在资本市场上百度股价却一路走高，这样一种现实市场和资本市场完全不一样的景象的出现。

萝卜快跑的「悖论」，是百度在探索AI的道路上必然会经历的，特别是当百度开始将其多年以来在AI上沉淀不断地落地过程当中必然会经历的。

对于百度来讲，这是一次全新的大考。

如果百度能够解决这样一种「悖论」，特别是找到了AI出行与人工出行之间的「平衡点」，那么，萝卜快跑所遭遇到的非议，或许将会迎刃而解。

至此，百度在AI的道路上所遭遇到的新的障碍，同样将会被清除，百度在AI市场上的地位将再度被确立。

结语

萝卜快跑，正在陷入到一场全新的「悖论」之中。

这场「悖论」，其实是百度在执着于AI的道路上必然会经历的，它同样是AI的发展业已进入到深水区的一个较为直接的证明。

对于百度来讲，萝卜快跑的「悖论」，或许还会在更多的场景，更多的应用上出现。

这其实是AI技术以及其导致的生产力与生产关系的重塑必然会产生的问题。

如果百度能够找到的这样一个问题的答案，特别它能够真正建立一套AI机制之下的全新的治理体系，那么，百度或许将会借助AI重拾以往的荣耀。

不得不说，萝卜快跑让我们看到了百度在AI上的领先，但是，这样一种领先究竟可以持续多久，或许要看李彦宏以及他带领下的百度，究竟会做出多少的创新了。