“驻车恒温”，又叫“温度保持/维持”功能，在我们需要离开锁车的情况下，车内还能够保持空调的运行功能，下面这篇文章是笔者整理分享的关于此的相关内容，大家一起来看。

“驻车恒温”，又叫“温度保持/维持”功能，或者“离车不下电”模式。指的是驾乘人在短暂的锁车离开的情况，期间同时需要空调系统保持一段时间的运行以保持恒温。

因为此类功能的运行会消耗电/油量，所以功能运作过程中需要设定电量限值或运作时长，以保证车辆还能留存足够电/油量继续行驶

如何在这种略为复杂的用户使用场景中去定义功能并提高用户体验是我们经常要去思考的问题，那接下来让我们看看各家车企都是怎样去设定的吧：

一、案例一览

1. 极简式的开闭

在Model Y的空调系统中，点击“保持”选项后，空调系统将继续运作，直至电量低于20%时停止运行。

（特斯拉·Model Y）

极越则是限定了30分钟的运作时间，虽然其电量较低时功能如何运行还有待观察。但其联动车窗让全车车窗关闭的贴心设计，值得我们借鉴。

（极越汽车·极越01）

2. 更多的可自定义选项

在SL03上，电量限值已经拉低到10%，还能设置“低功耗模式”来降低电耗。

不仅如此，用户还可以设置在模式激活时打开双闪，这个设计非常贴合临时停车的使用场景。

（长安·深蓝SL03）

虽然多数车型在模式开启后都是默认温度为用户离车前最后设定的温度数值，但i3依然选择给用户提供了自定义温度的选项。

（宝马·i3）

3. 强通知属性的“二次提示”设计

面对这类稍复杂使用场景的功能使用时，多数车型在模式启动前需详细告知用户此功能运作的流程，目的，禁忌。

因此，“二次提示”的交互流程是一个常用的解决方案，在用户有了对产品的基本了解后，再次点击才能使用。

（理想·L9）

（蔚来·ET7）

（极氪·001）

二、横向对比表

以下是配备“驻车恒温”功能车型的功能执行细节对比：

在观察中我们可以得知：

• 多数车辆在设计此场景时更多考虑的还是在高温/寒冷天气下，驾驶员在单人用车时短暂离车的使用场景。将孩童和宠物留在车内是绝大多数车型明确所禁止的。
• 最低电量限制方面，增程与纯电车型因为能源供应方式不同，为确保安全续航里程，纯电的最低电量值会相较于增程车型更高。
• 蔚来ET7是唯一一台标定了最低续航里程的车型，从用户视角出发，这样的标定设置是一种更贴合用户日常使用场景的构思，多数用户并不清楚电量与续航该如何换算。
• 深蓝SL03是唯一一台允许用户自定义能耗模式和双闪灯开关的车型，这样的设置允许用户在这种场景下拥有更多自主权，同时时也考虑到了其他车辆的行车安全。

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