美团突然官宣为全量骑手提供社保补贴，甚至拿出外卖业务近乎全部利润的资金投入，这波操作让股东咋舌，却让对手难以招架。要知道，外卖行业众包骑手占比超 8 成，灵活用工社保一直是行业难题，而美团不仅打破 “只给全职骑手参保” 的惯例，还设置低门槛、补贴 50% 费用，看似 “赔本赚吆喝”，实则藏着深谋远虑。

美团舍得花上百亿，率先为包括众包骑⼿在内的所有骑⼿提供社保补贴，这件事从商业逻辑上来说，不止是一笔划算无比的投资，更是让对手无可奈何的阳谋。

最近，美团放了个大招。

10月27日，美团率先宣布，为包括众包骑⼿在内的所有骑⼿，提供社保补贴。

划重点：包含众包骑⼿。

此前，大部分外卖平台提到为骑手提供社保，这里的骑手，说的主要是全职骑手，也就是和平台签了劳动合同的骑手。

按照行业平均水准，所有外卖骑手中，全职骑手或者说高频骑手，比例在10%左右。

你甚至可以理解为，这些骑手在实质上，就是大厂自己的员工。

01

给自己员工上社保，这个属于基础操作了。

像美团，早在今年二月，外卖大战打响之前，就宣布为全国范围内的全职，还有稳定兼职骑手缴纳社保了。

但是过了不到一年，就扩大社保范围，给为包括众包骑⼿在内的所有骑⼿提供社保补贴，这件事还是有点过于超前了。

我看了下详细的方案，大概是无论全职还是兼职，不管是长期稳定跑单，还是过渡兼职的骑手，只要你当月在美团平台获得的收入达到就业相关缴费基数下限，而且最近六个月中有三个月满足这个条件，美团就以这个缴费基数为基准，补贴50%的费用，给你打上社保这个补丁。

那么，按照这个政策，美团要花多少钱呢？

这个其实可以根据现有数据估算出来的。

美团披露过，今年上半年，全国高频骑手月收入，在三四线城市平均是6949元，一线城市是10201元左右，基本都是超过当地社保缴费基数下限的。

假设一名骑手收入8000元，按照20%的养老保险缴费比例，每个月需要缴纳1600元养老保险。

根据政策，美团将补贴50％的费用，也就是800元。

每月800元，看似不多，但分配到每一单里，差不多也是每单大几毛，接近一块钱的成本。

这就很可怕了，众所周知，外卖是微利业务，2025年，美团外卖业务的长期盈利目标，也就是「每单1元、利润率约3%」。

这相当于，美团外卖拿出了相当于整个业务利润水平的资金，拿来给外卖骑手补贴社保。体量是百亿级别的。

另一个数字是，美团披露过，高频骑手数量大概在82万人左右，占所有骑手的11%，也就是说，这次被纳入社保补贴的潜在骑手数量，也就是剩下的89%，总数高达663万人。

哪怕最保守估计，其中只有一百万人选择去拿这个补贴。100万乘以800元，再乘以12个月，也是96亿，接近百亿的水平了。

别的不说，如果我是美团股东，我肯定是要炸了。

别人发社保，是为了发公关稿，你发社保是直接发大招，还是烧血条的大招。

本来这上百亿拿去投资也可以，拓展新业务也可以，给股东分红也可以，怎么就拿去给骑手补贴社保了？

企业是要承担社会责任，可没人让你把苦茶子当了，拿去承担社会责任对吧？

但大家都知道，我有个基本理论。

商业公司的一切行为，都是为了赚钱的，没有公司会为了「良心」、「社会责任」，白白丢出几十个亿的成本。

美团主动掏这个钱，并不是为了立牌坊，而是它算明白了一笔账：

这几十个亿，不是成本，而是投资。

而且无论是短期、中期还是长期来看，这笔投资都是很有赚头的。

02

我们先聊短期怎么赚。

这场外卖大战打到现在，所有人都看明白了，补贴烧钱只是短期冲量的手段，长期的胜负，在于心智，也就是用户要点外卖，下意识会打开哪个平台。

而心智的竞争，最终考验的是履约能力的稳定性与确定性。

过去10年里，美团之所以能在外卖领域一骑绝尘，就在于它在配送上，筑除了一条难以逾越的护城河。

六七百万骑手，几乎覆盖全国所有县级以上城市，渗透每座城市的毛细血管，织成一张密不透风的配送网络。在此基础上，叠加运力调度算法，智能计算商家出餐时间、骑手路径及订单密度。

结果就是，平均配送时长就被压低了。

履约效率的优势，在普通外卖这块并不明显，快3分钟吃上饭，还是慢5分钟喝上奶茶，并不会明显影响用户体验，但当外卖演化成即时零售，差异就来了。

你要买个头痛药，买个创可贴，肯定希望越快越好。你要接个水管，修个家具，缺把螺丝刀缺个配件，也肯定盼着美团小哥现在就出现在你家楼下。

这个时候，履约能力，就能带来平台心智的此消彼长。

而履约能力的根本，还是人，也就是你的骑手对路线熟不熟悉，团队后勤保障到不到位，最重要的，骑手人数够不够多。

外卖大战一到，骑手就是稀缺的战略资源，各大平台是要抢的。特别是周末冲单量那几天，骑手的选择，就决定了订单的归属。

偏偏大部分的外卖骑手是流动的。

前面我们也提到，所有外卖骑手中，全职骑手或者说高频骑手，比例在10%左右。

也就是说，对某个平台有粘性的骑手，也不会超过10%。如果其他平台佣金给高一点，再忠诚的高频骑手，也有可能改旗易帜，成为对手的运力。

对平台来说，骑手的忠诚，本身就是值钱的。

而且靠短期加佣金，是买不到的，因为对手随时可以加一倍的佣金。

怎么办呢，社保补贴就是很好的武器了。

它不是以每单或者每日来计算的，而是以每个月来计算的，意味着一次投入，就能换到一支长期忠诚的铁军。

美团把这支铁军吸纳到自己麾下，就意味着他们无法再为对手效力。

你的配送快一点，对手的配送就会慢一点，从商战思维来看，既强化了自身，也打击了对手，比卷佣金更有效。

讲到这里，我们再来解读一下美团的动作。

美团在10月27日率先把众包骑手纳入社保补贴范围，另一个关键字，在于「率先」。

先下手为强，哪怕只比对手早一天，都会有大量骑手下定决心穿上黄色领骑衫。要是对方反应慢一两个礼拜，那恐怕就要比美团多花好几个亿去额外招募骑手了。

所以说，美团拿真金白银补贴社保，本质上是对于运力的一次投资，而且当期就有几个亿的分红。

短期来看，绝对是有得赚的。

03

聊完短期，我们再来聊中期。

在我看来，这笔社保补贴，其实是一笔抗风险支出，或者干脆说它是美团给自己的买了一份保险也不为过。

风险在哪里？在舆论。

哪怕只是今年，我们也看了太多类似「老板乱说话，导致公司陷入舆论风暴」的故事了。

当下这个社交媒体主宰舆论的时代，任何的负面消息都有可能重创公司业绩，甚至能让一家企业原地暴死。

公关危机，是一家公司所能遭遇到的最大黑天鹅。

这件事，美团自己应该也是深有感触。

这次美团率先把众包骑手纳入了社保补贴范围，某种程度上，是一次非常漂亮的预防性公关。

社保问题是一个极度复杂的问题，尤其是骑手这样灵活用工人员的社保，全世界都给不出一个完美的答案。

首先是流动性，10%左右的高频骑手，一年可以有260天以上都在接单。但也有近一半的骑手全年接单不足30天。

其次是年龄，二十几岁的年轻骑手更希望到手多一点，但四十多岁的中年骑手更希望能有社保来给自己兜底。

再来是收入水平，单王级别的骑手月入五位数，可以承受更多的社保，但大部分骑手只愿意承受小几百块的社保支出，不到收入的5%。

另外，还有未来预期，骑手都是背井离乡出来打工，虽然大部分都是希望攒钱回老家，但也有部分希望在城市安家落脚。

可以说，骑手和骑手之间的处境差异，可能比苏超球员和英超球员之间的差异还要大。

对平台来说，这就很难办了。

到底是只给全职骑手交，还是给高频骑手也交上，还是再多花一点钱，给所有兼职骑手都交社保？

到底是给骑手交在工作地，还是交在户籍地？

到底是只给骑手配最基本的工伤险，还是养老也配上，还是五险一金全上？

复杂度，往往就是风险的来源，平台在社保问题上做出任何选择，都意味着把骑手贴上某种标签，划分成三六九等，必然会引来舆论。

所以美团的答案很简单，不管是全职还是兼职，直接全量覆盖，门槛也拉得够低，只要骑手愿意，我就给社保补贴。

没错，这就是一刀切，但在这个场景下，一刀切反而是最好的选择。规避了价值判断和道德选择。

虽然成本很高，但规避了平台本身的价值判断和道德选择。

谁是员工，谁不是？

为什么某些人能享受社保，某些人不能？

大家都付出了劳动，凭啥把人分成三六九等？

这里每一个问题，都足够带来一场舆论风暴。所以美团干脆选择不回答这些问题，直接给出一个广泛覆盖的兜底方案。

除此之外，意外伤害险覆盖到每单必保、每人必保，「骑手工伤险」（职业伤害保障）也覆盖到「每单必保，每人必保」，并且目标也是拓展到全国。至于社保是在户籍地或工作所在地缴纳，完全让骑手自己选择。

这是一手非常高明的公关招数，只要我没有态度，你就不能指责我态度有问题，只要我尽力而为，你就不能从道德上再审判我。

从这个角度看，美团花了百亿，买的是公关危机的豁免权，买的是一个公司不会被舆论淹死的保险。

贵嘛？贵。

但对一家市值千亿的公司来说，这笔投资还是赚的。

04

短期中期的收益我们都盘明白了，最后，我们来聊聊长期价值。

也就是行业价值。

在商业世界里，有一类公司，我们称之为「品牌即品类」，也就是这家公司代表了一整类商品或者业务。

比如茅台，还有席梦思，基本就成了床垫的代名词。

这样的公司，特殊之处在于，它们和行业命运牢牢绑定，行业的天花板有多高，公司的上限就有多高。同理，当消费者抛弃一个行业，那公司的命运也会随之沉沦。

所以品牌即品类的公司，会多承担一部分行业责任。想办法把品类的盘子做大，把行业的形象立住。

而美团，也是这样的公司，几乎是外卖行业的代名词。很多人说到点外卖，都会说「叫个美团」。

因此，美团必须主动出击，为外卖行业注入正向外部性。

那么，有什么事情，是整个外卖行业能为社会做出贡献的呢？

那就是灵活用工人群的社保问题。

伴随着互联网的普及，快递员、外卖员、家政员、网约车司机，这一系列灵活用工人群早已成为城市生活中不可或缺的服务提供者。

他们生活在城市，新农合之类的社保体系无法提供足够的保障力度。

他们收入不高且不稳定，全额缴纳五险一金负担较大，且缺乏灵活性。

如何将这批介于「自雇者」和「受雇者」之间的人群纳入保障，是全社会亟待解决的难题。

而在灵活用工人群中，外卖骑手，是存在感最强，也是规模最大的一群人。全行业人数超过千万，相当于一座超大型城市人口。

而在其中，光是美团一家的骑手数量，就高达700多万，接近整个行业的七成了。

为这群人解决兜底保障，不单是骑手本身的福利，还能给所有依赖灵活从业者的行业打个样，帮助各行各业的企业，推出自己的保障方案。

这件事，似乎也只有美团适合干。

这也是为什么，美团要率先宣布，为包括众包骑⼿在内的所有骑⼿，提供社保补贴。

在任何行业的竞争中，能赢到最后的，不是把规则吃得最透的玩家，而是制定规则的人。

在一个没有人知道该怎么给外卖员交社保的时候，美团先手入局，定义了标准。

接下来外卖大战的任何一方，只要还想待在牌桌上，就不得不选择跟进。

这样一来，外卖骑手的保障水涨船高，整个外卖行业的社会价值获得提升，谁收益最大呢？

还是行业龙头的那个黄颜色的App嘛。

这一手，美团实在是高明，玩的就是一个：

我就是喜欢你看不惯我，却不得不和我一起建设外卖行业，发展的样子。

05

所以说，美团舍得花上百亿，率先为包括众包骑⼿在内的所有骑⼿提供社保补贴，这件事从商业逻辑上来说，不止是一笔划算无比的投资，更是让对手无可奈何的阳谋。

也许财报上，我们永远无法看到这笔投资的价值。

但一家企业的运行，从来不是一份几百页的财报就能囊括的。

美团投资的，是上百万人稳定的生活，是行业龙头的宝座，是企业长期的确定性。

而它先于行业，抢先一步展开行动，更加证明了美团一直在坚持自己的商业方法论。

美团这家公司所秉持的，是「无限游戏」的理论，它追求的，不是一时的胜负，甚至在乎所谓的终局，这家公司寻找的，是能长期持续玩下去的商业游戏。

为此，不断优化规则，营造良好的竞争环境，保证用户、骑手、平台甚至竞争对手都能在其中获得一席之地，才是最重要的。

让每个玩家都能玩下去，玩得好，就是游戏的意义，也是商业世界最美好的地方。