在快递行业的竞争日益激烈的背景下，驿站老板们正面临前所未有的挑战。让我们一起关注这些快递行业末端链条上的普通人，了解他们的创业故事和现实挑战。

“做了一年多，驿站倒闭了，以后绝对不会再碰这项最失败的投资”；

“坚持了半年多，新规以后感觉彻底坚持不下去了”；

“每天收件不到500件，还不够抵扣房租，低价求转让”

……

近半年来，小红书、闲鱼等各大平台上充满了关于快递驿站经营不下去，驿站老板求转让退出的抱怨。

导致驿站老板感觉生意越来越难做的导火线，来自于今年3月推出的《快递市场管理办法》，其中指出“未经用户同意，代为确认收到快件，擅自使用智能快件箱、快递服务站投递快件，抛扔踩踏快件的，将根据情节严重程度，可能给予最高3万元罚款”。

为了规避罚款，原本就人力不足的驿站老板不得不再额外招聘送货上门的快递员，结果就是进一步地提高成本，降低利润。

除此以外，菜鸟、拼多多、美团优选、三通一达等平台之间的竞争，也迫使一些驿站老板不得不面临平台方要求的“排他性条款”。

以菜鸟驿站为例，加盟菜鸟驿站后多位老板近期都接到通知，不许驿站内私自接收来自美团、多多买菜的包裹，导致驿站的接单量进一步下降。

几方角逐之下，驿站老板所面临的现状是，更少的快递单量，更高的人力成本，导致入不敷出。

一时间，这个门槛低、人力少、启动速度快的生意变成了普通人的创业噩梦。

本期显微故事讲述的就是一群面临困境的驿站老板，在他们眼里，快递件数意味着流量，而新规和巨头竞争之下，他们不得不节节退让，最终草草结束这个曾寄予厚望的“普通人创业梦”。

以下是关于他们的真实故事：

一、“累死累活干一天，赚得不如超市收银员”

“如果还有人想加盟驿站，那我劝他趁早打消这个念头”，在山西省晋中市经营菜鸟驿站的阿卓说道。

阿卓手里的菜鸟驿站是两年前从其他人手里接过来的。

一开始，他想着这家驿站背靠小区，还有菜鸟和淘系电商平台的品牌加持，每天的快递单量肯定不少，盘下的店面还能接点副业的话，仅小区居民的单就足够支撑他的生意了。

“没有一个老板是光靠收件赚钱的”，阿卓说道，他的驿站平局每天收件500件左右，每件可以提取0.3元的佣金，合下来也就150元左右。上门寄件的利润相对高一些，单件收取8-12元左右，寄件成本3-5元，每单能有5-7元利润。

不过寄件的需求比不过收件，“寄件的人数少，如果想开驿站多赚钱，那一定要搞点副业”，阿卓说道。

因此，在盘下店面后，阿卓也积极和其他社区团购平台合作，对平台进行初期的店面推广、店面商展示和后期的提货功能，如果能帮平台拉来新用户，平均每人能带来20元左右的推广费，此外其他平台的收件和寄存也能给予阿卓不小的利润。

一切的转变首先来自3月的快递新规。

新规后，快递企业不能私自将快件存放在驿站，驿站需要为收件人提供送货上门的服务。

阿卓的驿站主要是夫妻店，如果严格执行新规，一人看店，一人负责上门送货，跑一天下来也送不完。“如果全都要送货上门，至少还要再雇2-3个人才可以”，阿卓说，如果这样算下来，店内本就不丰厚的利润不仅没了，还要承担亏本运营的风险。

更让驿站老板头疼的，除了“送货上门”带来的成本提升以外，还属菜鸟、拼多多、美团、圆通等几大平台之间的“神仙打架”。

在苏州经营驿站的小喜表示，看社区团购近几年火热，他也尝试帮拼多多和美团优选等平台做地推，“如果我可以连带做几个平台的取件和地推，一个月至少能多赚几千元”。

为此，小喜也曾私下接了一些平台的地推和取件服务，“每天来取快递的人很多，我还开了冰箱冰柜卖零食，驿站外我爸给人修自行车，居民也都喜欢过来了”。

没想到，很快小喜所属片区的菜鸟驿站区域经理就给他发来通知，“他说不能和多多买菜、美团优选合作，如果再被发现，就要‘清退’处理”。

一开始他不当回事，结果很快区域经理还直接上门巡查，强调如果发现违约合作，有权终止合作，取消对应的驿站资质备案。

小喜这下急了。“本来开驿站就是吃力不讨好的事，现在又是要求我们送货上门，又是强迫我们独家合作，单量一下子就减少了，很多老客户还因为我们只能收一个平台，被迫转移到其他驿站去了”。

新规和“排他性合作”的几大影响下，小喜发现离他不远的门店也变成了各种驿站。

比如离他最近的“妈妈驿站”，如今承担了除淘系以外的其他快递代收点，“他们现在又做美团、又做多多、也接圆通的快递，直接把我以前的老客人都分走了”。

阿卓也遇到类似情况，不过他的区域经理目前只要求驿站不能和多多买菜合作，还没提到美团优选。

“但我现在也担心，按现在的形势看，几大平台的竞争在所难免了，如果以后让我把这些第三方合作全部停掉，再严格落实快递上门的话，我肯定是只能转让了”。

“脚不沾地干一天，赚得不如一个超市收银员多，这样的活还有谁愿意干？”阿卓说道。

二、“网购一时爽，收货跑断腿”

驿站老板们的抱怨背后，是几大快递公司和社区团购之间价格战的火热升级。

尽管近几年，伴随着短视频电商的发展，整个快递行业的收入和业务量也不断增长。但是在股价表现上过去一年几大快递公司都不算理想。从走势看，顺丰、申通、圆通、韵达等快递公司过去一年股价呈持续下滑趋势。

原因就在于，快递行业的存量市场依然增长乏力，几大快递公司为了争夺市场份额依然只能不断拉低成本。

根据国家邮政局的数据，2009年全国快递平均单票价格为25.75元，2023年仅为9.11元，14年间单票价格下降了16.64元。

以最新出炉的2024年2月数据为例，圆通2月份快递单票收入仅有2.53元，申通为2.25元，韵达为2.29元。

作为电商和社区团购的末端链条，驿站是最贴近消费者的最后100米，也是整个快递派费价格最低的一环，如果揽收快递的价格降低，末端派费也会随之降低。

因此，从整体上来看，阿卓、小喜等人的菜鸟驿站的收件价格未来还有可能持续走低。

“行业越来越卷、派费越来越低、要求越来越严”，在苏州经营菜鸟驿站的小苏解释，在这样的环境下，没有一家驿站老板会只干收件的活儿，同时承接不同快递公司和社区团购的收取件、发展依托附近居民生活所需的服务，是必然趋势。

菜鸟不是没有意识到驿站老板们的痛点。为了帮助驿站老板创收，早在2020年6月，菜鸟驿站就宣布要把驿站打造成数字社区生活站，在驿站内提供团购、洗衣、家电清洗等服务。

比如阿卓的驿站也提供刷鞋服务，单双10元，如果办理充值卡提前充值，可以优惠到88元/10次。

不过洗衣、刷鞋、回收等服务所带来的利润依然杯水车薪。阿卓表示，小区居民对驿站的认知还是“买完菜顺便来取个件”，无论是洗衣还是刷鞋，要么居民解决，要么联系自己熟悉的平台上门收取。

“无论哪种服务，都有其他赛道的企业和菜鸟竞争”，阿卓说道，天鹅到家、大众点评、好慷在家，甚至盒马鲜生都有类似的服务。

越多的平台，越多的竞争分流，最后能来驿站的客户也所剩无几。

小喜则表示，驿站在居民心中的认知依然还是收寄快递的地方，“我就是靠这些堆满货架的快递维生的，如果没有这些快递，谁还来我家驿站？”

此外，社群团购之间的价格战也加剧了平台、驿站和消费者之间的矛盾。美团优选、拼多多旗下的极兔邻里、圆通旗下的妈妈驿站、中通旗下的兔喜生活等，所经营的服务范围也基本和菜鸟驿站相似。

在其他驿站开放式合作多个团购和快递公司的收寄件功能时，菜鸟单方面使用“二选一”的合作条款，也进一步压缩了驿站老板的利润空间，让消费者在取件时也不得不跑多个驿站取货。

“本来网上买点东西就是图个方便，结果现在搞得驿站和消费者都不方便，白费一番力气”，阿卓总结道。

三、“神仙打架，凡人遭殃”

眼下，驿站之上的平台之争还有愈演愈烈的趋势。

近日，浙江省高院对菜鸟网络诉拼多多不正当竞争案作出终审判决，多多买菜因侵权等原因，被判赔偿菜鸟网络经济损失及合理维权费用500万元。

但仔细翻看判决，菜鸟胜诉主要“赢在了logo上”：菜鸟指责多多买菜侵权主要依据是，多多买菜向消费者提供的“自提点”名称、图示中出现“菜鸟”“菜鸟驿站”的标识等理由。

对此拼多多也据理力争，尽管在多多买菜电商平台中的自提点列表中出现“菜鸟”、“菜鸟驿站”的商品名称、企业名称。

但事实上这些名称仅是作为自提点列表中的标识使用，都带有具体地址和标注地理位置，主要为了便于消费者寻找自提点。

在实际操作中，阿里集团旗下的淘菜菜、美团的美团优选也是采用的该展示方式。

例如阿卓的菜鸟驿站附近刚开的妈妈驿站，如今也是居民多多买菜的提货点。有些专做美团优选的社区小店，也承担多多买菜的取件服务。

如果这场闹剧持续下去，对于多多买菜、美团优选来说，无非是多增设一些驿站或多方合作公平竞争，对于普通菜鸟驿站老板来说，曾经月入过万的生活则将一去不复返。

“神仙打架，最遭殃的就是凡人”，小苏表示。

自从菜鸟驿站的区域经理要求小苏禁止和美团优选合作后，小区里的其他宝妈就开始在家兼职做美团优选。“但是每天还有很多居民跑来我们驿站来找菜，找了半天没找到，只好跑来问我”。

小苏问他们，“你的单是不是美团下的，如果是美团下的现在不在我们驿站了。”对方满脸疑惑，打开手机一看，才发现菜真的被放在了某栋某室，不得不再折返到小区里去找自己买的东西。

“本来大家吃完早饭散个步，顺便来驿站取菜做饭，结果还要去其他人家门口拿，累个半死”。

小喜也怨声载道，但也无可奈何，“你用他们的系统，那就只能接受人家的合约规定，你享受他给的权利，你也只能遵循他规定的义务，但利润肯定是下滑了”。

如今小喜的驿站暂时没有严格执行送货上门的新规，他依然抱着一丝侥幸心理，大部分驿站成本有限、人力不足没办法送货上门，如果用户投诉一定要送货上门，他就记下那个客户的门牌号，只送这个“会找茬的用户”。

从驿站老板的个人角度来说，“我真的很希望巨头们可以和平相处，也不要再让底下的小店做‘艰难的选择’，不管你们做了什么业务，只有真心方便了居民，流量才会来得长长久久”，阿卓表示。

早在2018年5月1日起实施的《快递暂行条例》也指出：“鼓励多个经营快递业务的企业共享末端服务设施，为用户提供便捷的快递末端服务。”

曾经，小苏每天最有成就感、最充实的一刻莫过于看着那些下班回家、外出散步回来的居民来到驿站，按取件码一一拿走自己在不同平台上选购的商品，满载而归。

但现在，这份成就感正在被巨头们的斗争和快递新规逐渐削弱。

“这半年菜鸟驿站做得我心力交瘁，如果新规最后强制落地执行了，我只能把驿站转让了，只是不知道那时候还有没有人愿意接我的盘”，小苏说道。

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