惯性聚合 高效追踪和阅读你感兴趣的博客、新闻、科技资讯
阅读原文 在惯性聚合中打开

推荐订阅源

IT之家
IT之家
Last Week in AI
Last Week in AI
博客园_首页
酷 壳 – CoolShell
酷 壳 – CoolShell
博客园 - 叶小钗
大猫的无限游戏
大猫的无限游戏
人人都是产品经理
人人都是产品经理
V
Visual Studio Blog
宝玉的分享
宝玉的分享
博客园 - Franky
奇客Solidot–传递最新科技情报
奇客Solidot–传递最新科技情报
月光博客
月光博客
T
Tailwind CSS Blog
让小产品的独立变现更简单 - ezindie.com
让小产品的独立变现更简单 - ezindie.com
量子位
博客园 - 聂微东
S
SegmentFault 最新的问题
博客园 - 司徒正美
罗磊的独立博客
V
V2EX
freeCodeCamp Programming Tutorials: Python, JavaScript, Git & More
美团技术团队
小众软件
小众软件
Jina AI
Jina AI

人人都是产品经理

为什么你的产品找不到差异化?90%的失败都卡在第一步上(下) – 人人都是产品经理, 3年从30万到1300万用户、获2200万美元融资,这个AI教育产品用“抽卡”破解了获客难题 – 人人都是产品经理, 园区招商系统怎么做才能真正帮到去化?我加了这一个功能,推广链接转发400次阅读过万 – 人人都是产品经理, AI大事件:OpenAI发完网络安全模型又搞药物研发,小鹏汽车要抓”DeepSeek时刻” – 人人都是产品经理, 电商不是卖货,是一场更残酷的产品经理实战 – 人人都是产品经理, 没想到,活动营销又回来了! – 人人都是产品经理, 为何All-in海外KOC:一场关于AI时代窗口期的豪赌 – 人人都是产品经理, 重新理解企业的内部协作 – 人人都是产品经理, 苹果的 AI 战略到底是什么? – 人人都是产品经理, 医疗智能体·第2讲——合规护城河:等保、PIPL与HIPAA的架构实战 – 人人都是产品经理, 向量知识库五步法:从“答非所问”到“精准回复” – 人人都是产品经理, 鸿蒙PC三方库构建总指挥HPKBUILD(sha)库为例 – 人人都是产品经理, 何时该用LLM?AI产品经理的LLM设计指南 – 人人都是产品经理, 医疗信息领域的需求方、决策方、准入方以及关注点(二) – 人人都是产品经理, 即梦涨价:一场被误读的「傲慢」 – 人人都是产品经理, 面试AI PM必答题:Hermes和OpenClaw的区别,如何讲清楚业务价值 – 人人都是产品经理, AI的下一张船票:世界模型——AI产品经理必须理解的技术拐点 – 人人都是产品经理, 小红书做GEO,怎么让AI信你?记住这 3 个重要信息 – 人人都是产品经理, 5 家印度 AI 初创公司,看看印度 AI 再做什么 – 人人都是产品经理, AI项目跨团队协作:产品技术业务如何不打架 – 人人都是产品经理, Agentic Workflow(智能体工作流):让AI从”答案生成器”变成”数字员工” – 人人都是产品经理, lycium_plusplus 项目全景解读:OpenHarmony 三方库构建的“大管家” – 人人都是产品经理, 从爆单救火到前置履约:两套预采策略,把生鲜大促履约效率拉满 – 人人都是产品经理, 什么时候该补货?我用一轮数据做了一个决定 – 人人都是产品经理, 从“机械兜底”到“动态分流”:AI客服重复进线治理的4大底层逻辑 – 人人都是产品经理, 抖音拼效率,红书拼洞察 – 人人都是产品经理, 全民狂欢与退潮——为什么龙虾这波热潮冷却得如此之快? – 人人都是产品经理, Stripe押注!MPP重塑全球支付 – 人人都是产品经理, 小红书GEO:AI引用你的内容,不是因为你对,而是因为你看起来可信 – 人人都是产品经理, 前百度副总裁押注办公Agent,日韩付费爆发,Manus迎来强劲对手 – 人人都是产品经理,
客户体验:滴滴司机接单却放你鸽子,是乘客的锅?
龙国富 · 2024-05-01 · via 人人都是产品经理

今天,我们要讲的是关于网约车平台的一个常见问题:司机接单后因为距离问题不愿意来接乘客,并要求乘客取消订单。这样的做法给乘客带来了怎样的体验?平台处理策略都有哪些漏洞?

当滴滴司机说:“这么远,我还要掉头过去,你把订单取消吧”,作为乘客的你,应该怎么办?

同时,我们也会从服务补救的理论来看,如何通过改进措施提高客户满意度。

[ 我的经历 ]

事情就发生在最近,我在杭州景区通过滴滴平台准备打车回酒店。

司机在接单后,发现需要在 800 米外掉头才能来接我,于是打电话告诉我他不想来,并要求我取消订单,而且他的语气还非常不好。

这种情况下,作为乘客,这样的做法让我的体验非常不好,来不了就不要接单是不是。

还有平台也有一定的责任,是系统自动接单了吗?为什么不让司机取消,然后再帮忙找到更近愿意来的司机,反而要让用户来进行取消?

特别是这个过程中,司机的语气还特别不好,说:这么远,我还要掉头过去,你把订单取消吧。作为平台方,这个动作为什么需要乘客去处理呢?

反观我之前在高德打车的经历,情况则大不相同。

司机无法到达时,司机主动取消了订单,这时候平台会立刻重新匹配一位更近的司机,并为我提供了优惠券作为补偿,这样的处理显著减少了我的等待时间和不满情绪,显得更为人性化和高效。

[ 普遍现象 ]

这种网约车取消订单的类似的情况并不罕见。

据人民网的报导,在南京一名外地游客遭遇了连续被取消订单的情况,总共达到 10 次。原因仅仅是因为他的目的地距离较近,导致司机不愿前往。

因此南京开展了一项针对 900 多名网约车司机因频繁取消乘客订单、绕路等违规司机的清理行动,针对频繁取消订单的司机进行了处罚,这表明了平台有责任监管司机的行为,确保服务的公正和高效。

网约车作为城市的重要交通工具,往往也是外地游客对一个城市的“第一印象”。

因此,保证服务质量不仅关乎平台的声誉,也影响到城市的形象。

[ 写在最后 ]

总之,网约车平台和司机需要从客户体验出发,改进服务模式和应对措施,以减少此类事件的发生。

同时,作为乘客,我们也应当了解自己的权利,并在遇到问题时,积极寻求平台的帮助。

本文由人人都是产品经理作者【龙国富】,微信公众号:【龙国富】,原创/授权 发布于人人都是产品经理,未经许可,禁止转载。

题图来自Unsplash,基于 CC0 协议。