近年来随着获客成本变高、增量见顶、国内电商市场空间也趋于饱和。因此，“出海”也成了各电商巨头寻求新增长曲线的新机遇。

新兴跨境电商平台犹如雨后春笋涌现，前有中资背景的shopee、阿里麾下的lazada、速卖通逐鹿中原，中有迅猛崛起超级独角兽shein攻城略地、后有字节tiktok国际电商、拼多多欲与天公试比高。

和国内电商履约不同，跨境电商的订单履约过程，有一道“天堑”，那就是——关境。一个包裹从国内商家发往国外消费者，永远绕不过向中国海关报关、再向目的国海关清关的过程。

而越过这道天堑，仅中国出口申报环节就涵盖着：服务商揽收、航司海运订舱、单据申报、海关查验、舱单放行、货舱打板、结关等众多、复杂的节点和业务领域。

因此，也诞生了专业的“国际货代”公司，作为一个“票贩子”，不仅掌握了众多的国际航空货舱资源代理，还合作了众多中小报关行、物流企业、尾程配送物流商为客户解决包裹揽收、境内运输入场、报关关务交涉、境外清关、境外落地配等“一站式“服务。

大多数电商公司、卖家都会将更多的资源和精力投入到选品、营销、供应链建设上，而繁琐且复杂的关务环节，大多承包给了“国际货代”。从仓库发货揽收——境外清关，几乎是作为“黑盒子”的存在。

本文将以跨境小包（9610监管方式、跨境B2C商业模式、且包裹价值在5000元以内）为载体，进行一次从仓库发货～中国海关出口申报的出海之旅。

各地口岸与申报企业流程可能略所不同，但基本大同小异，仅以某地作为调研对象，管中窥豹。

一、流程总览

1. 前提是电商公司、商家与国际货代（下文以服务商简称）签署了合作协议，服务商本身也早已与国际航司达成了合作协议，货代购买了航司全部或部分货舱、或部分集装板资源
2. 电商企业在仓库将自营商品打包装箱、或电商企业在仓库为平台商家商品提供打包装箱服务，大箱在发货区等待服务商安排物流商进行上门揽收
3. 服务商提货走后，会将货物拉至服务商仓库，将货物进一步分拣、过磅、安检，以合理安排航班装货时间
4. 电商企业或商家自行准备包裹9610申报的单据，或为服务商提供包裹及包裹内商品数据，由服务商安排合作报关行完成9610申报单据的制作。9610申报单据有电子订单、收款单、运单、清单等
5. 服务商安排好境内运输物流商，启程安排货物运往海关监管场所进行查验，同时，报关行通过电子口岸系统申报本次货物的申报单，需在货车抵达监管场所前，使单据被审批并审批完成“审结”
6. 进入场站后，货车司机将打印好的纸质“运抵明细”提供给场站内的货站工作人员，货站工作人员确保运抵，并向海关系统提起“运抵申报”，告知海关——货到了
7. 海关监管场所展开对货物的安检、过磅。甄别出违禁品、敏感品并决定是否放行，以及确保货物实重与申报重量差异在合理区间，否则海关允许要求货物退运
8. 若海关查验没问题，准许货物放行。则由服务商线下递交放行资料，海关总署接收放行资料后，即对先前已“审结”的单据作出“放行”的准许批示
9. 收到放行指令，货站即可对货物进行“打板”（即将货物大箱捆于托盘之上），最终所有货物打板完毕后，拉动货物前往机坪候机，并最终装置入货机或客机货舱
10. 航机装载货物起飞前往目的国，离开中国关境后，服务商即可通知合作物流企业向海关发起离境单申报，海关批复后，所有本次出口货物单据将变更为“结关”，至此，货物实物离境，货物单据数据流完结

二、出海之旅

1、“订机票”

跨境电商购物，相对于大宗贸易，个人消费者一般对物流时效要求较高，因此大部分跨境电商平台会选择“空运”作为跨国物流运输方式。

空运航司主要三大类舱位：

1. 全货机：专职用于货物运输的飞机，约可配载100吨以上甚至更多的货物
2. 客机货舱：民航客机，当行李舱有空余舱位时，可用于小批量货物装载运输
3. 客改货：民航用途货机将座椅拆除后用于货物承运，一般可乘运60吨左右货物（尤其是疫情几年，缺乏客运来源后，航司为了营收“客改货”）

由于空运寻源难、价格高、资源供给不稳定。电商企业或商家都不会直接向航司或船公司寻找承运资源，而是向服务商（货代）签署货运协议，由服务商包揽头程运输服务——代理“订机票”。

服务商一般会与航司达成以下几种合作，以建立稳定的货舱资源：

• BSA：包板协议，板—即货物装载集装板，服务商向航空公司承诺，在其某个航线的每个航班（次）上，保证交付一个或几个“板“的货物。航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价，使其在航空货运市场上取得价格优势
• SRA：舱位购买协议，在约定好的时间段内，航司给到服务商合同吨数的舱位，服务商给足相应量的货物即可。若没有完成，一般也不会有罚款。
• CPA：运力购买协议，在某一个特定的时间段内，航司要给足服务商X吨的仓位，服务商也要给足X吨的货物，这样合作双方就算履约。否则，服务商可能会被罚款或罚舱位
• GCA：保证容量协议，与CPA类似，不同的是服务商可以在约定好的时间内（如72小时内取消舱位，而不用承担罚款）同时，航司会对服务商的履约率进行监控，连续几周未履约则取消合同

2、“收拾行李”

电商企业或商家，在发货仓将需要履约的订单商品播种——打包——装箱——封箱——绑扎——打托盘后，仓库作业人员即可提前通知服务商预约上门揽收，同时打好托盘的大箱，会拉至出库月台附近“发货区”，等待揽收发货。

3、服务商理货

服务商在在约定好的时间内，安排合作的物流商上门揽收，后将货物拉送至服务商分拣中心。在分拣中心内，会产生货物卸下、称重、过检、上架、分拣、出库等一系列动作。

由于未来海关检查时，会要求申报重量与实际重量的偏差不得超过3%，否则会要求货物退场重新申报，由于退场不仅耽误履约时效，也有繁琐的手续。因此，为避免不必要的麻烦，大部分服务商都会在自家分拣中心对货物重新称重，避免电商企业误称出现偏差过大情况。而一旦发现偏差过大，即会在货物拉向海关监管场所、申报前将货物申报重量数据重新修正。

同时，对于带电、化学敏感品、违禁品等商品，海关会重点布控查验。因此服务商将进行安检“预习”，提前通过自分拣中心安检机，提前发现异常包裹并和电商企业协商处理。

在重量与安检均无误通过后，服务商仓库将根据包裹的目的国、航班时间将包裹“按渠道分拣”，同一方向同一航班的货物集中装箱。

4、“去机场”

服务商在分拣中心将货物一切准备就绪后，即安排具备“监管场所穿梭承运”资质的车辆上门装货，这些车辆不仅所属物流企业具备监管区域穿梭作业许可，车辆亦于场站备案。否则货物无法进入监管场所与货站。

在货车出发前往监管场所前，服务商需通知下属合作报关行完成2个动作：

• 制作并申报跨境小包9610通关电子单据
• 打印纸质《运抵明细》给司机用于到达货站后运抵申报

报关行一般系统已与“国际贸易单一窗口”系统接通，可通过接口直接传输货物数据，或登陆单一窗口网页进行通关数据申报。

9610小包需申报单据有：电子订单、收款单、运单、申报清单、清单总分单（后续会有文章进行分享，暂不展开）。在货车到达海关监管场所前，必须完成申报，因为监管场所会根据所申报《清单总分单》是否为“审结”而决定货车司机是否可以运货进入场所。

抵达监管场所后，司机可将报关行提供的纸质《运抵明细》提供给在监管场所现场的货站工作人员，这份报告主要告诉车上货物的商品明细、目的国、单据申报状态、公斤重、预计起飞时间等信息。

货站工人人员接收《运抵明细》后，即使用货站系统向海关发起《运抵单》申报，接收到海关运抵成功响应后，现场可展开卸货作业。

5、“值机”

海关监管场所的作业人员，对货物展开过磅与查验。

首先展开对货物的过磅称重，若出现申报重量与实际重量差异过大的情况，则需现场报关员进行解释，无法接受则会对已审结的申报单据进行退单（但货可以置留）要求报关行修改好后重新申报。

若重量无误，货物将会依次通过安检机，检查违禁、敏感品。

包裹内含有锂电池、化妆品、粉末、液体、不明物质的。都会被海关布控查验，将包裹拆开检查。如果能提供相关鉴定报告，海关将实物与报告逐一核对无异常后可将货物放行。

根据所申报单据里，商品数据所申报的“品名“，人工识别是否存在危险品，从而决定是否准许通过

若查验不通过，则海关会将查验不通过包裹的申报清单先“挂起”，其次在海关系统将其与提单关系“解绑”，确保其余查验正常货物可正常装机不受影响，最终将《申报清单》发起退单，并要求报关行必须将不合格包裹清退至监管场所外，不得置留。

6、放行

监管场所对过磅、安检通过的货物批准放行后，报关员即线下提交纸质放行资料给当地海关部门，海关对已审结的《清单总分单》批准放行。

清单总分单放行后，报关行需进行舱单申报，即对货物即将要登记航班的提单号、航班航次号、运输工具、运输方式等信息申报，同理，亦需海关进行放行审批。

7、“行李装机”

货站根据货物的大小、和舱位板型，需对货物捆绑至集装板上。以方便航机装卸和管理。

我们知道，飞机的横截面是一个椭圆形，所以这就决定了打在一块板上面的货物形状，最多就只能是贴着这个椭圆形来，而不能超出这个椭圆形。

板型主要分为这么几种：上舱板和下舱板，上舱板一般用PMC货板，下舱板一般用AKE集装箱

图中“铁皮箱子”即为下舱（飞机下部分）常用的AKE集装箱。而对于上舱位，则货板类型更加丰富多样：低板、中板、高板等。

如果大家平时有留意的话，会发现其实飞机头部的高度跟飞机中部，尾部的高度都是不一样的，因此如果拉错板型，货物形状将难以与货机容积相匹配。

货物都被打上板后，将整体被拉向机场候机坪，等待装入货机。

8、“起飞离境”

当货物跟随飞机飞离中国关境后，服务商即可安排物流企业对实际离境的货物发起“离境单”申报。

离境单申报会相对谨慎，一般不会提前操作，因为一旦离境单申报审结后，即会产生出口结汇数据，并用于海关出口数据统计。因此一般而言，都会等货物离境一段时间后才会进行申报。

离境单审结，即意味着货物实物离开、所关联的单据也归档、完结。

跨境小包的从发货仓发货——出口申报的头程出海之旅，也就到此为止啦，后续即可等包裹抵达目的国后，报关行准备相应的目的国进口清关，并通知尾程物流商前往机场揽收，将包裹送往消费者手中，完成一次真正的包裹履约闭环。