今年的双11大促又要到来了，在双11临近前夕，电商平台们都严阵以待，与此同时，快递行业也在发力准备中，比如不少平台就升级了保价服务，开始在服务上拉开较量。那么，快递保价服务会成为快递企业的新战场吗？不如来看看作者的解读。

双11临近，快递旺季将至。

而在旺季来临前夕，快递行业有一场新竞赛值得关注——保价。

快递保价是一种加收费用的邮递业务。一般来说，消费者在寄递贵重物品时，会在快递小哥的建议下“买个安心”。然而，遇到事故需要赔付时，这一份安心往往不让人省心。

前段时间，高额快递保价却低额理赔的新闻频频登上热搜，如寄丢黄金只赔2000、运坏1.8万的手办只赔500等。快递保价再次陷入舆论风波的中心。

从早年的“按斤赔付”，到如今低价赔付频现，围绕快递保价的争议一直没有停止，快递保价服务的标准也始终不统一。

舆论争议下，京东快递率先推出“全额保”，从9月29日起将对丢失的保价快件全额赔付。而在近期接二连三因为保价登上热搜的顺丰也终于坐不住，在9月28日宣布即将上线“定损无忧、时效无忧、赔付无忧的顺丰保价服务2.0版本”。

快递行业向来是充分竞争的市场，但需要注意的新趋势是，快递行业正从存量竞争、价格竞争，逐渐走向服务竞争。其他快递企业会否也推出针对保价的升级服务？快递保价会成为快递企业竞争的新战场吗？

一、保价费用相差大

保价条款，实际上有着悠久的传统。1924年订就的关于提单法律规定的第一部国际公约《海牙规则》中就有“承运人赔偿责任限制制度”。

从海洋运输衍生而来，承运人赔偿责任限制制度已经广泛适用于铁路、公路、航空、邮政等领域，成为货运行业的惯例。

在快递行业，最开始，快递公司一般用运费作为赔偿参照，对受损或丢失的商品进行赔偿。按照2008年出台的《快递市场管理办法》，未保价的货物以三倍邮费作为赔偿限额规定。因此，也出现了大量贵重物品“按斤赔”的情况。

这种背景下，快递公司们开始推出保价服务，以获取消费者的信任。而2013年正式施行的《快递市场管理办法》，也将“最高三倍”的规定认定为无效条款，但并未规定保价的具体标准。

由此，各家快递企业对于保价的规定和标准也并不一致。

举例来说，顺丰对于内地互寄商品，物品声明价值在1-500元的，保价费用为1元，501-1000的，保价2元，千元以上按照千分之五收取；玻璃、陶瓷等易碎品保价则为普通商品的2倍。

中通对于1000元以内的物品收取1元保费，1000-2000元的物品收取2元保价费，2000-10000元的收取千分之三保费，再之上的收取千分之五保费。德邦对于2000元以下的物流货物，基础保价费已算在单价中，无需额外收费；2千元以上的则按照千分之六收取。

而韵达的保价费率最高，为包裹申报价值的3%。申通保费最低，为物品申报价值的2‰。如果是200元的物品，韵达保费需6元，申通仅需0.4元的保费，相差15倍。

而对于未保价的货物，圆通速递提示最高赔付300元，韵达表示最多赔付3倍运费，顺丰速运则提示，未保价物品最高赔付7倍运费。

在赔付方面，按照《邮政法》规定，对于邮件丢失或者全部损毁的，按照保价额赔偿；部分损毁或内件短缺的，按照比例对实际损失进行赔偿。

二、保价争议频现

不过，在实际操作过程中，快递公司对于损毁商品的赔付往往不尽如人意。这也是当前保价屡屡引发争议的问题所在。

根据国家邮政局公布的邮政业用户申诉情况，今年2月，邮政服务申诉的主要问题是邮件延误、投递服务以及邮件丢失短少。其中邮件丢失短少占到申诉总量的21.3%，而“企业未按照规定赔偿”是投诉的重点所在。

一般来说，消费者要在理赔时提供有效的价值证明，比如发票、合同、出厂价格、购物小票等，但消费者经常无法提供，再加上部分商品已经经过使用损耗，或者是个人制作，或有特别意义，价值更难判定。这也是当保价合同纠纷诉诸法庭时，双方辩论重点所在。

保价毕竟不是保险。在法律意义上，快递保价是一种用于货物运输情境下的增值服务。在保价理赔服务体系不完善的背景下，企业和消费者各执一词，矛盾难以统一。

值得一提的是，保价系统下，有些漏洞也应该提前预想。若保价赔付额始终较低，则快递公司在高额利润下，或许会将客户的物品据为己有，再以低价赔偿给客户，以达一本万利之举。

若保价赔付额过高或赔付过程不严格，则“骗保”乱象又难以遏制。在裁判文书网上，也能轻松找到大量案例。如2021年，安徽男子余某通过快递公司寄送一个汽车大灯，保价4000元。而在收到货物后，又以物品损坏为由索赔4000元。

快递公司在理赔过程中发现该男子已多次以同样理由索赔，随即报警。警察在调查后发现，余某是先自行购买有细微损坏的大灯，再把“锅”推给快递公司。余某因涉诈骗罪被刑拘。

此外，智能快递柜在全国推广后，也成了不法分子钻空子的工具。如有犯罪分子在快递柜签收后，将自己事先准备好的已损坏物品放在隐蔽处调换，从而实现骗保。

在2021年，我国快递行业就已经步入“千亿件时代”，今年业务量有望再创新高。假设只有10%的物品保价，每件保价最低的1元，快递保价市场也达到了百亿的规模。

百亿市场没有统一合理的规则，矛盾频现，而快递公司“既当运动员又当裁判员”，显然不是长久之道。

三、快递竞争新战场？

从法律法规完善的角度来看，今年广州市消委会在“315”通报会上曾表示，针对消费者对快件丢失、损毁、调包、破损、漏件（少件）难以举证的问题，建议引入举证责任倒置原则。

举证责任倒置，具体来看，是指由快递企业对快件签收前的完好状态进行举证，减轻消费者负担，倒逼企业对快件的妥善运输和保管义务更加重视。但这一建议显然也会加重行业的负担，毕竟快递企业在未开箱的情况下难以确认物品完好，若每件保价商品都要当面签收，也并不现实。

争论还在持续，在规则尚未统一时，来自快递行业内部的一些创新和探索或许能够提供新思路。

9月20日，京东快递推出了全新保价服务“全额保”。京东称，在个人快递场景下，京东会对破损物品在保价范围内进行足额赔偿，通过专人专线优先处理，并且24小时极速到账。

该服务已于9月29日上线。消费者在小程序下单时，就可以进行保价勾选。据悉，京东快递此举是针对消费者在寄件过程中理赔金额不足、理赔时间过长等共性问题，从而推出的差异化增值服务。

不过，对于行业观察者来说，京东快递此举也是对近期频现保价争议的顺丰速递“倒油”。

顺丰速递显然不甘示弱。在京东快递“全额保”上线前夕，宣布推出“定损无忧、时效无忧、赔付无忧”的顺丰保价服务2.0版本，将重点围绕保价展示、理赔规则以及理赔时效，针对性地做出优化升级。

顺丰和京东物流是当前国内快递行业内营收排名前二的公司，两家企业显然也将快递保价作为了竞争的新战场。

至于“三通一达”会否在未来推出升级版的保价服务，目前还不得而知。

值得一提的是，早在2019年12月11日，当年的“双12”之前，菜鸟裹裹就宣布正式上线“放心寄、丢必赔”服务。对于使用菜鸟裹裹在淘宝、闲鱼等平台上进行退货、寄件时，即使未保价，也可以全赔，且退货免举证，24小时到账；非电商寄件时，也可以千元内“放心寄”。

当时，菜鸟裹裹对包裹丢失破损问题的100%赔付承诺是业内首次。不过，从后续实践来看，消费者对此并完全不买账。

黑猫投诉上有多起关于菜鸟裹裹保价的投诉。2021年11月，有消费者称，自己使用菜鸟裹裹在淘宝上退货，快递失误导致货品损坏，但菜鸟只愿意赔付原价的20%。该投诉者认为，“丢损必赔就是一句口号”；2022年7月，也有消费者称菜鸟裹裹“虚假宣传，免费保价形同虚设，货物损坏不赔偿”。

由此可见，承诺归承诺，在保价有明确统一的监管要求之前，操作上还有很大的变动空间。

不过，保价目前终究还只是一项增值服务，虽有服务优劣之分，但所占企业营收份额有限，短期内也无法撼动快递行业的竞争格局。

对于快递行业来说，今天最主要的新兴战场，还是在电商。在极兔快递凭借拼多多异军突起后，各家快递企业正努力抢占抖音、快手等新兴电商市场。

近期，京东物流在近期宣布已经接入抖音电商“音需达”服务，为抖音电商用户提供送货上门等配送服务。顺丰、中通、圆通、韵达也陆续宣布接入抖音电商试点的这一送货上门服务“音需达”。

东方甄选则在此前宣布与顺丰控股、京东物流达成紧密合作关系，为自营产品提供物流服务保障。抖音“山货上头条”助农项目也宣布和中国邮政速递物流签署合作协议。

而要抢下直播电商，“最后一公里”的作用愈发凸显，尤其是面对抖音、快手等下沉市场，就需要快递企业加强末端服务，铺设更多网点。

战场又绕回到了“服务”。从最近几家快递企业的动态中也能看出，“三通一达”正加速升级末端服务。中通推出喜兔快递超市，申通快递推动网点自建驿站，韵达则正加快构筑网点、韵达快递超市、共配门店等多元网络。

从早期价格战，到份额争夺战，再到如今保价及护卫“最后一公里”的服务战，快递这一充分竞争的市场下，硝烟其实从未停止。