小米汽车似乎没有太多的营销套路，但卖得却出奇得好，不禁令友商们纳闷：小米究竟好在哪里？

作为参与过智选车项目的一员，也策划过不少的营销玩法，小定、大定、预约试驾、定金膨胀、自动补券，等等。

小米汽车似乎没有太多的营销套路，但卖的却出奇的好，售卖27分钟，50000台大定，估计前无古人，后面也后无来者。

其他友商估计也都在研究，到底小米的魅力在哪里？

要让用户买单，需要抓住几个点，触点要足够多，购买动力要足够强，购买能力要足够足。

上面三点其实就是BAT模型中的三个要点，下面展开分析。

01 触点要足够多

小米汽车还没发布，就几乎变成了大家茶余饭后的话题，到底价格会有多低，到底是什么样的配置。

正是之前小米在大家心目中的性价比之王，使得大家对小米汽车的价格浮想联翩。

各种社交媒体的预热，包括微博、头条、抖音等等，又把小米汽车的舆论推到一个新的高度。

小米汽车发布后，又有各种新鲜的话题出现，比如手机支架到底要不要，余大嘴还来插一嘴，又把小米汽车的声量推向一个新的高度。

有媒体做过统计，在小米汽车发布的前后一个月，有接近一亿个话题和小米汽车有关，不红都难。

另外，小米之家基本都改造成了小米汽车的试驾，借助小米强大的线下布点能力，线下触点也是一个非常强大的助推力。

02 购买动力要足够强

有了触点，还要拉高用户的购买动力。

很多试驾后都惊呼哇塞，颜值很高，很多细节很为用户考虑，很有仪式感，很时尚。

纷纷跟风下大定，在从众效应的主推下，数据指数向上。

各种媒体的试驾评论，也是给了用户很多的购买参考，负面评论远远少于正向评论。

好多人拿着放大镜在看，但是负面评价还能压制的这么好，着实不容易。

还有创始版汽车，保时捷的雷军亲自参与交车仪式，仪式感满满，很多人都觉得，买个车能和雷军合照，冲着这点都值了。

03 购买能力要足

换个说法，就是购买的损失成本要低。

小米汽车提供7天的下定犹豫期，如果有任何问题，可以无理由退订。

同时，还提供了终身免费换电池服务。都知道电池用久了会衰减。而一辆车中，电池的成本占比很高。

这也是一个很大的卖点。

我也没有非常仔细研究过小米汽车，估计还有更多的卖点，读者们可以继续补充。

总结一下，小米汽车能够成功，在构建触点、提高用户购买动机、提高用户购买能力等等方面都做足了工夫，很值得我们学习。