在网约车行业中，跨城费这笔费用的执行仍然相对混乱，这也就导致了乘客、司机、平台三者之间的矛盾发生。一起来看看本文的解读和分析。

据网络爆料，王先生从苏州打网约车回上海，连续三次被司机要求私下加收“跨城费”。

90多公里的距离，软件显示预估费用为230元左右。第一辆网约车司机在上车之前要求王先生多加80块的“跨城费”，并且是私下转账给司机，而非在打车平台上添加这笔费用。王先生不想和对方争辩，取消订单后重新又叫了一辆车。

取消订单后，一连又打了2辆网约车，司机都是在抵达起点后说出了一样的要求，让他支付50至100元的跨城费，且都是私下转账。直到第四辆网约车抵达后司机电话确认不会收取跨城费，他才顺利回到了上海。

有类似经历的乘客不是少数。也有其他乘客反映上海到苏州，被网约车司机收了80元停车费，这80元停车费还是明码标价算在线上的打车费用里的，另外还有高速费、远途费，加起来150多元。

对此情况，司机也有话说。

司机反映：如果是跨城的订单，在将乘客送到目的地后，司机是没法从其他城市接到回程订单的，“平台不给派，又不能自己私自接单”。

因为交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第二十二条规定，网约车应当在许可的经营区域内从事经营活动，超出许可的经营区域的，起讫点一端应当在许可的经营区域内。”

有不少网约车平台的系统设置，司机一旦被检测到实时位置不在运营地，平台就会认为该司机违反相关规定而不会给司机派单，导致回程的路桥费需要司机自行支付，回到经营区域才可以正常接单。

很多司机认为：平台不把这些费用、规定落实，只会增加司机和乘客之间的矛盾。

事实上，已经有部分动作较快的平台开始明确跨城费收费规则。例如曹操出行，在昆山、苏州、杭州三地就会在预估价明细里包含跨城费用。

花小猪平台的规则当中，一口价，不包含高速费、路桥费、停车费等附加费用。如在行程中产生合理的附加费，请与司机协商使用微信、支付宝、乘客端APP红包功能等方式支付。

阳光出行当中，远途费是按照里程来收取的，22至40公里、40至80公里、80公里以上距离，每公里收取的远途费用不同。

平台目前的问题在于：跨城费这笔费用执行起来比较混乱。部分平台出台跨城费的明细标准，各平台各地区标准不一，比如地区不同步，部分城市上线“跨城费”功能，部分城市没有。某平台上海虹桥站开往杭州东站，跨城费为80元，而杭州东站开往上海虹桥站，没有跨城费。

另外在司机接单时并不是一个司机对应一家平台，很多司机都是同时使用多家平台，这样很容易出现相似的路程有的收费有的却不收的情况。

乘客目前的担忧主要集中在：跨城费该不该从打车费里面单独划出来，如果单独划出来，应该由谁来收，是司机还是平台，司机要求私下转账收跨城费的行为到底算不算违规…..

如果司机没有按照平台规定的收费标准来做，平台也缺乏制衡措施，光靠消费者自己找客服维权，不仅低效，而且维权也比较困难。

总而言之，目前各网约车平台针对跨城费的标准还缺乏规则约束司机，另外也缺乏乘客和司机的反馈渠道，跨城费这笔费用要是想变得标准透明，还有一些路要走。