马斯克对理想工厂的愿景非常具体：布局紧凑、垂直整合且无比庞大。在特斯拉大规模生产的早期，他被视为傲慢而备受指责。现在特斯拉在加州的工厂获得了一个值得吹嘘的称号：

。去年特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂平均每周生产 8,550 辆汽车。根据彭博社对来自 70 多个生产设施的生产数据的分析，这一数据高于丰田在肯塔基州乔治敦的重型卡车厂（每周生产 8,427 辆汽车）、宝马在南卡罗来纳州斯巴达堡的工厂（每周生产 8,343 辆汽车）或者福特在密歇根州迪尔伯恩的标志性卡车厂（每周生产 5,564 辆汽车）。在全球汽车生产因供应链短缺窒息的一年，特斯拉全球产量比 2020 年的水平提高了 83%。其位于上海的另一家汽车工厂的产量增加了两倍，达到近 486,000 辆。在接下来的几周内，特斯拉预计将宣布两个新工厂投产——柏林-勃兰登堡超级工厂以及得克萨斯州奥斯汀的超级工厂，前者是特斯拉在欧洲的第一家工厂。马斯克在 10 月表示，他计划将弗里蒙特和上海工厂的产量进一步提高 50%。一旦特斯拉启动了两家新工厂，接下来会发生什么？马斯克的长期目标是每年将汽车出货量增加约 50%。为了继续这种增长，特斯拉将需要开设更多工厂或者提高设施的产能。马斯克表示，他正在同时考虑这两种做法。下一个超级工厂的选址工作将于今年开始。