Seit dem frühen Morgen läuft der Bahnverkehr Schritt für Schritt wieder an. Teils gibt es aber im Berufsverkehr noch Verspätungen oder Ausfälle. Bahn-Konkurrenten und auch Politiker verlangen nun Transparenz, wie es zu der Unterbrechung kommen konnte. Am späten Dienstagabend hatte eine deutschlandweite Störung bei der Deutschen Bahn (DB) für rund zwei Stunden den Zugverkehr in ganz Deutschland lahmgelegt. Der Grund war laut Bahn eine Störung des digitalen Bahnfunksystems GSM-R. Die Sicherheitsbehörden gehen nach Informationen des Rundfunks Berlin-Brandenburg (rbb)  nicht von Sabotage aus. Als Ursache werde ein fehlerhaftes Update der Deutschen Bahn vermutet.

Der Verband der privaten Güterbahnen fordert eine genaue Aufarbeitung. Die Ursache für den Ausfall dürfe »nicht allein durch eine ›Selbstauskunft‹ der DB InfraGo als Betreiberin beantwortet werden«, sagte Verbandsgeschäftsführer Peter Westenberger der dpa. Es brauche eine bessere Überwachung und Steuerung des Schieneninfrastrukturbetriebs. Der Verband fordert dazu seit Langem die Gründung eines Bundesamts für Schieneninfrastruktur.

Die privaten Güterbahnen, also die Konkurrenten von DB Cargo, waren ebenfalls von der Störung betroffen. »Da der Güterverkehr zu einem erheblichen Teil in den Nachtstunden unterwegs ist, sind die Beeinträchtigungen durch den Shutdown auch sehr hoch«, sagte Westenberger.

Rund zwei Stunden nach Beginn der Störung fuhren gegen 0.30 Uhr erste Züge wieder. Bahnchefin Evelyn Palla sagte der »Bild«-Zeitung, dass ein Notfallsystem in Betrieb genommen worden sei.

NRW-Verkehrsminister kritisiert »neuen Tiefpunkt« bei der Bahn

Nordrhein-Westfalens Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) kritisierte die Bahn scharf. »Das macht mich fassungslos. Dass durch einen technischen Defekt der komplette Bahnverkehr in Deutschland zum Erliegen kommt, ist ein neuer Tiefpunkt bei einer ohnehin schwachen Betriebsqualität«, sagte Krischer der Nachrichtenagentur dpa.

»Ich erwarte, dass die Bahn diesen Vorfall transparent und lückenlos aufklärt. Es kann nicht sein, dass wegen des Ausfalls eines Systems Zehntausende Menschen die Nacht in Zügen und Bahnhöfen verbringen müssen«, sagte er. Der Politiker äußerte auch Kritik am Notfallmanagement der Bahn. »Hier braucht es Notfallmechanismen, die ein solches Desaster in Zukunft vermeiden. Menschen verlassen sich darauf, mit der Bahn wenigstens einigermaßen pünktlich ans Ziel zu kommen«, forderte Krischer.

Reisende saßen fest, Zug fährt fast leer los

Viele Reisende saßen durch den Ausfall fest und kritisierten, dass es kaum Auskünfte gegeben habe. Gestrandete Reisende mussten an Bahnhöfen warten, es gab lange Warteschlangen an den Infoschaltern.

In Frankfurt am Main etwa fuhr laut Augenzeugen ein ICE nach Mannheim und Stuttgart nahezu ohne Passagiere los. Niemand hatte demnach den vielen Wartenden vor der Abfahrt Bescheid gegeben. Laut einem Bahnsprecher wurden Taxi- und Hotelgutscheine ausgegeben. Menschen berichteten aber, es seien in Frankfurt keine Hotelzimmer mehr verfügbar gewesen.

Unter anderem am Berliner Hauptbahnhof beklagten Fahrgäste, dass es keine Auskünfte gab. Aber die Bahn-Mitarbeiter seien freundlich und ansprechbar gewesen, hieß es.

Bahn-Aufsichtsrat tagt

Der bundesweite Ausfall dürfte auch Thema im Aufsichtsrat der Bahn sein. Das Gremium tagt am Mittwoch und Donnerstag. Konzernchefin Palla will den Aufsichtsräten ihre Strategie für die kommenden Jahre vorstellen. Die Managerin steht seit vergangenem Herbst an der Spitze der DB und hat weitreichende Umstrukturierungen angekündigt. So soll die Konzernzentrale deutlich verschlankt werden.

Zudem steht die Bestimmung eines neuen Vorstandsmitglieds aus, nachdem Finanzvorständin Karin Dohm im März ausgeschieden war. Dohm hatte ihren Posten erst im Dezember 2025 angetreten, knapp drei Monate später forderte der Aufsichtsrat ihre Abberufung.

Die Ursache der Störung des Bahnfunks GSM-R hatte die DB noch in der Nacht identifiziert – ohne allerdings zu erklären, worin sie bestand. Die Störung sei innerhalb kurzer Zeit von IT-Experten der DB behoben worden, hieß es.

GSM-R steht für »Global System for Mobile Communications - Railway«. »Das GSM-R Mobilfunknetz ersetzt nahezu alle analogen Funksysteme der Deutschen Bahn AG«, heißt es auf der Webseite der DB InfraGo, der Betreiberin der Infrastruktur der Deutschen Bahn. Demnach bietet es Vorteile wie etwa hohe Sicherheit in der betrieblichen Kommunikation, die Möglichkeit spezieller Gruppenanrufe und die Option zur gezielten Kontaktaufnahme mit den Fahrdienstleitern.

Berufsverkehr scheint weitgehend normal zu laufen

Auf der Regionalseite der DB für Nordrhein-Westfalen hieß es nach dem Ende der Störung: »Bis sich der Bahnverkehr wieder normalisiert hat, wird es jedoch noch einige Zeit dauern.« Pendler in Nordrhein-Westfalen berichteten am Morgen an verschiedenen Bahnhöfen, der Bahnverkehr laufe weitgehend normal.

Von der Störung betroffen waren nicht nur Fern- und Regionalverkehrszüge, sondern auch S-Bahnen, die von der DB betrieben werden. Auch Privatbahnen standen still. Das Unternehmen Metronom, das Nahverkehrszüge in Niedersachsen, Bremen und Hamburg betreibt, teilte mit, dass alle Züge auf allen Strecken betroffen seien.

Die Lage in der Nacht und am Morgen in einzelnen Städten im Überblick:

• In Berlin läuft der S-Bahn Verkehr am Mittwochmorgen wieder ohne größere Einschränkungen. »Bisher sind keine größeren Verspätungen mehr feststellbar. Hoffen wir, dass es so bleibt«, teilte das Unternehmen auf X mit Verweis auf die Linien S1 , S15 , S2 , S3 , S41 , S42 , S46 , S47 , S5 , S7 , S8 , S85  und S9  mit. Am späten Dienstagabend war der Verkehr im gesamten Berliner S-Bahn-Netz zeitweise eingestellt. Erst um 0.10 Uhr hieß es, der Verkehr sei wieder angerollt.

• In Frankfurt am Main bildeten sich am späten Dienstagabend lange Schlangen vor dem Infoschalter am Hauptbahnhof. Etwa ein Dutzend Mitarbeiter von DB Service mit gelben Westen beantworteten Fragen. Bahnmitarbeiter verteilten Wasser.

• In Hamburg standen während der Störung Züge des Regional- und Fernverkehrs still, vor den Informationsschaltern am Hauptbahnhof herrschte dichtes Gedränge. Um kurz nach halb eins fuhr am Morgen der erste ICE wieder Richtung Frankfurt aus dem Bahnhof. Immerhin: Der S-Bahn-Verkehr war von den Ausfällen nicht betroffen. In Hamburg hingegen fuhr die Hochbahn.