Die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft EVG warnt vor Verschlechterungen im deutschen Fernverkehr, wenn das italienische Baunternehmen Italo hierzulande in den Markt einsteigt . Mindestens 16 Städte könnten vom ICE- und IC-Verkehr abgekoppelt werden, heißt es in einer Analyse der Gewerkschaft, die der »Bild am Sonntag « vorliegt.

Italo will ab 2028 mit 30 Zügen in den deutschen Markt einsteigen, unter anderem auf den hochprofitablen Strecken München-Dortmund und München-Hamburg. »Wenn Italo hier Rosinenpickerei betreiben darf und die Bahn von den Hauptstrecken verdrängt wird, zerlegt das unseren Fernverkehr«, warnte EVG-Chef Martin Burkert in dem Bericht. Die Deutsche Bahn könne dann Fernzugverbindungen in der Provinz weniger quersubventionieren. »Städte werden abgehängt, Wege werden länger«, warnte Burkert. Die Kunden müssten dann künftig mit langsamen Regio-Zügen zu einem Fernzug-Bahnhof pendeln.

Bisher binde die Deutsche Bahn viele Orte an den Fernverkehr an, weil dies politisch gewollt sei, obwohl sich die Verbindungen nicht rechneten, argumentiert die EVG. Dies funktioniere nur als Mischkalkulation zusammen mit den profitablen Hauptstrecken. Wenn die Bahn weniger Verbindungen auf Hauptstrecken anbieten könne, sei dies nicht mehr möglich, so die Gewerkschaft.

EVG fordert, neue Anbieter müssten auch auf Nebenstrecken fahren

Laut der EVG-Analyse würde ein Italo-Markteintritt an den Bahnhöfen Aachen, Augsburg, Bamberg, Chemnitz, Cottbus, Freiburg, Ingolstadt, Jena, Magdeburg, Münster, Norddeich Mole, Osnabrück, Rostock, Saarbrücken, Schwerin und Singen massive Auswirkungen auf den Fernverkehr haben. In Trier würde demnach eine geplante IC-Anbindung wegfallen.

Burkert sieht Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) in der Pflicht: »Der Verkehrsminister darf nicht einfach die Hände in den Schoß legen, sondern muss den Wettbewerb fair gestalten.« Der EVG-Vorsitzende fordert Paketlösungen bei der Streckenzuteilung, mit denen Italo verpflichtet wird, auch Zuglinien in der Provinz zu bedienen: »Wer auf den Hauptstrecken ordentlich Kasse machen will, darf sich nicht zu fein sein, um Städte wie Schwerin, Augsburg oder Jena anzufahren.«

Italo ist nicht der einzige neue Konkurrent für die Deutsche Bahn: Auch Flixtrain will sein Angebot massiv ausweiten. Lesen Sie hier  mehr zum sich abzeichnenden Dreikampf auf der Schiene.