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去年底的时候，我正绞尽脑汁为那套想转租出去的房间填写描述，试图以此证明它确实配得上那份租金——设施全；采光好；步行地铁换乘站十分钟，交通便利……
等等，为什么人们越来越以靠近地铁线距离和条数，而不是公交线路或其他东西，来评价一套房子「交通是否便利」了呢？
地铁时间稳定、不堵车、行程远、运量大，是很多人主要通勤工具等等的理由可以找到很多。但我想很重要的一点，也是因为地铁线路容易认知、记忆。在地图软件上，它们是鲜艳明快且横穿城市的彩色线条，甚至看久了颜色都记得住。纵使北京上海，也不过十几条线路。潜移默化中，人们形成了靠近地铁就可以畅游全市的印象。
与此同时，又确实没什么工具能用地铁之外的物件来衡量交通便利程度。比如公交，如果不是专门搜索「100路公交」，没有什么软件会显示它的轨迹——北京 2016 年底已运营线路 1020 条，根本不现实。
但公交线路作为公共交通的重要组成，真的就不能衡量地点的交通便利性了吗？我做完 这个网站 后知道了，不是的。
这是我用网站在沈阳市内真 · 随便选中的一个点。可以看出，这里没通地铁，但在直线距离标记点 500 米的范围内，有 12 个公交站台，可以搭乘通向全市各个方位的 32 条公交线路。如果住在这里，在市内出行应该还是非常便利的。
或许觉得直线距离 500 米的搜索范围太大，那不妨缩小到 200 米试试。可以看到，现在只有 1 个站台和 2 条公交线路了。由此可见，住这里出门就能坐的车不多，通常还得多走几百米。
这样我们就可以通过它，来查询一个任意地点指定范围内可以搭乘的全部公交线路图了。我把这样的地图称为「公交线路辐射图」，代表了基于公交线路的出行辐射范围。于是在地铁之外，我们又多了一个评估交通便捷程度的方式。作为补充，其余附加功能还包括点击线路、车站查看详情等。
租房时，往往有一个确定的终点——公司，但不确定的起点。为了让通勤更舒适，通常我们会盯着公司附近的小区，如果公司楼下有地铁，也会在地铁沿线搜索，但房租价格又会成为另一道拦路虎。不过也别忘了直达公交车的便利，这往往意味着低房价与通勤舒适二者之间的平衡。
当然找起来是繁琐的，因为没有明确的起点，所以无法用地图软件规划形成。我们需要先查询公司楼下的公交车，再逐个查询他们经过的小区。现在，所有麻烦可以用 这个网站 一键解决了。只需要查询公司大楼的公交辐射图，就能一目了然地看见能直达公司的地块。顺着彩色线条，也许就很容易发现方便又低价的房源。（如果这个需求多的话，后续也会考虑开发一键显示沿线小区的功能）
在没有轨道交通覆盖的地方，房源周围公交线路的数量和走向决定了便利性。但试想这样的情况：房源 A 周围有 15 条线路，但其线路走向多数为南北，你常去的父母/朋友家却在西边。而房源 B 周围线路略少，只有 8 条，但线路走向合理，呈米字型分布。只通过线路数量评估交通便利性显然是不全面的，可视化地图弥补了这个缺失。
差旅去一个陌生城市，面临着和租房时同样的问题——有明确的目的地而无明确的住处。甚至更加复杂，因为目的地很可能不止一个（景点、公司、车站）。在以往的经验中，为了少麻烦，我们需要选择一个路网密集、位于市中心或途径地附近的酒店入住。但如果这些目的地过于分散，就很难手动找出一个「通勤最优」酒店来。尽管 这个网站 目前还没有完美解决这个需求，但至少可以在地图上随手点点，或者用它再次筛选一遍目标酒店，也许就能找到最优解。
一直以来，我们使用电子地图的交通路线规划都是基于「起点-终点」的，只能显示出两个地点之间的固定交通线路。这种模式的缺陷一是难以显示公交转共享单车，公交转出租车等灵活的路径；二是无法显示以任意位置为终点的多条路线，而我们经常需要出于不同条件从不同的地方前往同一位置并事先规划。
传统的路线指示，需要起点和终点两个条件才能给出答案。而这个网站将规划的双条件优化为起/终的单条件，可以在很多情况下大幅加强便利性。
如果不是位好友做了上述总结，作为开发者，我尚没有意识到，这个工具 或许弥补了目前出行工具设计上的一个小小缺陷。在一些情况下，我们确实需要了解，从脚下或任意的地点，我能方便地通向哪里？正如前几天在 V2EX 介绍 了这个小作品后，有位朋友回复的那样：有这个网站后，可以在不知道去哪的时候随便逛逛了。
总之，很高兴这个小作品能给更多人带来些价值，也分享给各位少数派，希望你喜欢。
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