前言
7月特斯拉官宣了消息，上海的32座特斯拉超充站开启了分时电价计算，每日的22时到次日8时，开始计算谷时电价，最低可以到1.28一度电，贵一些的超充站谷时电价也能在1.5左右。比起上海之前普遍1.8的谷时电价要低上不少。
2022年作为纯电车补贴和优惠政策的收尾年，纯电车销量有了极大程度的提高，没有家充桩，还要解决车量的日常充电是诸多车主所面临的一个情况，本篇来分享一下使用野外第三方充电桩的体验与技巧。
野外充电桩的种类
熟悉纯电车会知道，除了特别低价的车型，市面上主流的车型都会配备两个国标充电接口，左边的是连接直流充电设备的快充接口；右边是连接交流设备的七孔慢充接口。
对于绝大多数车主而言，在外打野都是充快充的直流充电桩，因为涉及到变压器、安全保护措施、粗电缆，直流桩设备体积相当大，一眼就能识别。目前市面上的直流充电桩主要功率有30KW、60KW、120KW和特斯拉V3超充的250KW，这里的功率是指峰值功率，车辆实际快充保持在峰值功率的时间是非常短的。
当然，除了直流充电桩，第三方还有交流充电桩提供给车主们使用，一般会设计在小区、商场、办公楼地库和CBD中，主要就是给相对固定的车主使用，基本都是配220V电，一般功率是3.5KW或7KW。
两者相比，大电流的直流充电桩充电速度快，交流充电桩则对于电池更友好。目前直流充电桩肯定是大家使用第三方野桩的核心选择。
野外充电桩的品牌
品牌方面，宏观上分为车企自有充电桩和第三方运营商充电桩。
车企自有充电桩方面，最具代表性是特斯拉的超充站，在上海基本立足于百联、万达等各大商场，也辐射一些居民区、商务区和高速服务区。车企自有充电桩的核心优势是只有车主可以使用，不会被占位，充电环境好；劣势就是价格相对较高。目前特斯拉的超充站覆盖面最广，蔚来、小鹏、极氪、上汽大众系也都有充电服务区分布在上海，基本都是以快充为主，上汽系会造一些慢充。之前小鹏、极氪会送一年数千度的充电额度，随着电动车的涨价，这些福利活动出现了降低和取消。购买某品牌的纯电车，可以提前检索其品牌自有充电资源在生活半径的覆盖情况。
第三方充电桩品牌方面，官方的国家电网，依托于滴滴的小桔，专注于充电领域的星星充电、特来电算是国内的一线品牌；BP、壳牌等燃油大佬也和小桔等合作，配置了诸多电站。这些知名品牌基本都配置有APP、微信支付宝小程序，可以通过扫码直接绑定充电。
野外充电桩的费用计算
特斯拉超充是将每日充电分为平时和谷时两个梯度，平时电价在2.5/度，谷时电价前面提到，本次降价后在1.3~1.5/度，在野桩中属于价格最高的第一梯队。
第三方充电基本都将每天分成三个阶梯，主流的算法，8~11时、13~15时和18~21时属于价格最高；6~8时、11~13时、15~18时、21~22时属于中档价格；22时~次日6时是每日最低的价格。
我用车一年多，第三方野桩在上海充电的价格是不断上涨的，我刚刚提车时均价在1.1/度，如今上海充电均价基本在1.4/度，建议卡中档价格的时间段去充电，周末的11时~18时比较合适。
野外充电桩的使用细节
绝大多数第三方充电桩都和商场有合作，只要充电，无论充电金额多少，都能免2小时停车费，通过绑定车牌号，支付充电费用后，商场、停车场自动减免。特斯拉超充站是不能以充电方式减免停车费的，一般只能自理或者去商场消费。
大部分上海的充电桩都是商场中无人管理自助使用，第三方野桩的核心客户在上海是开荣威、老比亚迪的滴滴司机和出租车司机，因为这样的使用人群，无人监管的充电桩会被占位，并且周围会有司机随地方便，环境相对拉一些。
特斯拉这样的品牌官方超充，占位会支付占位费，最高6.4元/分钟，非常高昂，所以占位情况基本没有。
基本上市面上60KW和120KW的快充桩都是共用变压器的设计，也就是相邻两个充电枪共用总功率，像特斯拉超充的1A和1B就是共用关系。在共用设计下，两个车同时用一个变压器时，功率会动态分配，电量少的车能用到更大的功率，两个车的充电速率都互相受影响。所以在位置空余时，尽量不要和其它车共用一个机身。
野外充电桩的低价方式
想便宜充电，首先就是考虑时间，尽量不要在忙时去充电，选择第二档时间段去充电一次可以省下10多块的电费。
找到充电桩后，可以下载对应的APP或者有一些通用APP，有些应用提供会员优惠，有些渠道可以领券打折。
星星充电和特来电都和银联有合作，在云闪付可以参加充电五折活动，整体力度也蛮不错，基本是长期都有。
基本上所有充电应用都有新户礼，喜欢这种小羊毛可以全用一遍。
野外充电桩的应用推荐
加电是蔚来做的充电桩APP，作为汽车公司开发的应用，交互体验完胜其它应用。
最大的特点是加电集合了几乎全部第三方野桩的信息（包括小桔、星星、特来电），陌生环境用它来找充电桩体验是最好的，理论上任何纯电车主都可以只安装加电这一个应用。
加电不定时会和一部分电站有活动合作，优惠后价格还可以，上海地区可以买加电和小桔联合的充值卡，可以服务费8折，基本上每度电便宜1毛左右，优惠还是不错的。
除了活动价外，加电应用去付款还是比较贵的，我个人是不建议都用加电来付钱。
这两个应用都是类似于加电的集合向APP，但是充电桩支持的公司没有加电那么丰富，快电和星星系合作；66充电是和国家电网的充电桩合作。
它们的特点是都有各种价格优惠和活动，个人建议平时用星星系充电，就下快电，用国网桩充电就用66快充。
如果用小桔系充电，又不想用单独APP，微信小程序小桔充电的功能是非常齐全的。
小桔作为滴滴司机最常用的充电站，充电桩资源都是非常稳定的，就是环境因为随地方便属于比较拉的。它的小程序有会员体系，有秒杀券，支持服务费打折，累计充满一定电量后可以服务费打折。BP与之类似，首次使用有不错的新户券。
小桔的体验还不错，生活半径覆盖的话，可以用小桔作为唯一选择。
尾巴
以上就是关于充电的全部经验分享了，感谢大家的阅读，期待下次与大家的交流~
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